[發(fā)明專利]一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710256108.0
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN107089306A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李彥蒼;連思達;李拓展
• 申請（專利權(quán)）人: 河北工程大學(xué)
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減小橫搖的船用設(shè)備，可以根據(jù)海況變化而改變形狀的舭龍骨，即用于船舶減搖防傾的一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶的橫搖對船舶性能的影響最大，為了減緩或降低船舶的橫擺，可在船舶上加設(shè)減搖裝置。目前，船舶常用的減搖裝置有：舭龍骨、減搖鰭、減搖水艙、回轉(zhuǎn)儀減搖裝置、舵減搖裝置等。其中，舭龍骨因其結(jié)構(gòu)簡單、造價低、維護方便、效能較好而得到廣泛應(yīng)用，幾乎每艘船舶都裝有舭龍骨。舭龍骨減搖的原理為利用其裝在船體舭部外殼上來產(chǎn)生對船舶橫搖的附加水阻力，以減少船舶橫搖。

一般來說，舭龍骨是固定安裝在船體外面舭部且盡量與舭列板垂直，沿著水流方向的一塊長條板，它是最簡單的一種被動式水動力船舶減搖裝置。

已有的技術(shù)改進往往致力于簡單直線型的端部改進和斷面優(yōu)化，如采用長而窄的舭龍骨、分段式結(jié)構(gòu)、三角形橫斷面結(jié)構(gòu)等。

現(xiàn)有的舭龍骨結(jié)構(gòu)形式存在以下缺陷和不足：易遭損壞；對船舶產(chǎn)生一定的航行阻力。而且，受舭龍骨尺寸的限制，減搖的阻尼力矩有限，減搖的能力(減小擺幅)受限，減搖效果一般在10％～20％左右，難以滿足需求。此外，對于確定的舭龍骨，由于舭龍骨形狀尺寸的固定，不能針對海況的變化及橫搖角度和加速度的緩急進行動態(tài)調(diào)整，極大地影響其使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨系統(tǒng)。本發(fā)明舭龍骨的控制系統(tǒng)集成船舶運動實時監(jiān)測設(shè)備，根據(jù)檢測到的船舶橫搖劇烈程度的數(shù)據(jù)，自動或由駕駛員手動控制舭龍骨的伸縮。伸展狀態(tài)的舭龍骨有效面積最多增加近一倍，可以增加船舶的橫搖阻尼，有效地減小船舶的橫搖，增強的橫搖穩(wěn)定性；折疊狀態(tài)的舭龍骨整體外形光順，不會增加船舶航行阻力，不會影響船舶快速性。通過加裝此套液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨系統(tǒng)，可以使船舶靈活高效地實現(xiàn)控制橫搖的目的，應(yīng)對各種復(fù)雜海況和裝載條件的變化。

本發(fā)明的一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨系統(tǒng)，由舭龍骨主體結(jié)構(gòu)，和在舭龍骨主體上方的可以沿著滑軌伸展、收回的附加板組成。所述的舭龍骨主體結(jié)構(gòu)，靠近船體一側(cè)的邊緣固定在舭部外板上，連接位置設(shè)置覆板加強；所述的附加板位于舭龍骨主體結(jié)構(gòu)的上方，通過滑道與舭龍骨主體結(jié)構(gòu)連接。所述的滑道位于舭龍骨主體結(jié)構(gòu)和附加板相接觸的內(nèi)表面，在舭龍骨主體結(jié)構(gòu)的上表面為一凹槽，在附加板下表面上為一凸起，兩者配合，保證附加板可以順利沿此滑道滑動，又不會脫離。驅(qū)動附加板滑動的動力來自于液壓桿。所述的液壓桿位于舭龍骨主體結(jié)構(gòu)滑道中，固定在主體結(jié)構(gòu)上，端部連接上附加板，推動附加板伸展、收回。液壓桿位于舭龍骨主體結(jié)構(gòu)滑道凹槽中，還可以保護本身結(jié)構(gòu)，防止受損。根據(jù)需要，在舭龍骨主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部合理設(shè)置加強板，用以增強結(jié)構(gòu)強度，可以在加強版上適當設(shè)置減輕孔。

本發(fā)明的一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)由船舶運動實時監(jiān)測設(shè)備、數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)系統(tǒng)、電動機控制系統(tǒng)組成。所述的船舶運動實時監(jiān)測設(shè)備，包括位于船側(cè)的液位測量儀、位于船舶重心軸線位置附近的動態(tài)參數(shù)測量儀等，可以實時監(jiān)測船舶兩舷的吃水、船舶的橫搖角速度、角加速度等數(shù)據(jù)。所述的數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)系統(tǒng)能夠匯總測量到的各項數(shù)據(jù)，將其直觀地呈現(xiàn)在駕駛室的相應(yīng)屏幕上，并且給出船舶航行狀態(tài)優(yōu)劣的判斷，以及蚌式舭龍骨開合的建議。據(jù)此，可以自動或手動操控所述的電動機控制系統(tǒng)，使蚌式舭龍骨相應(yīng)地實現(xiàn)展開或折疊。

采用本發(fā)明的有益效果是：

1.可伸縮的舭龍骨結(jié)構(gòu)形式，使得船舶能夠?qū)崿F(xiàn)靈活應(yīng)對不同航行條件和要求。面對大風(fēng)浪的情況或者對穩(wěn)性要求較高時，可以展開附加舭龍骨，增大阻尼、減小橫搖，增強穩(wěn)性；面對小風(fēng)浪的情況或限制航道內(nèi)可收回附加舭龍骨，防止觸底、碰撞等，而且折疊狀態(tài)的舭龍骨外形光順不會影響船舶的快速性。

2.附加板的伸展距離可以靈活控制，設(shè)置若干檔位。從而適應(yīng)更復(fù)雜的海況。

3.集成船舶運動實時監(jiān)測設(shè)備的控制系統(tǒng)，可以準確掌握船舶具體航行狀態(tài)，據(jù)此科學(xué)決策，便捷且智能地操控舭龍骨開合。

4.舭龍骨主體結(jié)構(gòu)，前后對稱，除去首尾兩端，中間部分橫截面固定。建造時可以使用同一套模具，批量模塊化生產(chǎn)，附加板結(jié)構(gòu)簡單，十分便于生產(chǎn)。

5.液壓驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠，且充分利用了滑道凹槽內(nèi)空間，不容易遭到破壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨總體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨完全折疊狀態(tài)圖；

圖3為本發(fā)明的一種液壓驅(qū)動的伸縮舭龍骨完全伸展狀態(tài)圖；