[發明專利]車輪旋轉方向的檢測和無線傳輸

在審

• 申請號: 201710255940.9
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN107449620A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 漢斯·岡瓦;威廉·福克納
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06;G01P3/36;G01P3/44;G01P13/02;G08C17/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 劉小峰

技術領域

本公開總體上涉及車輛，以及更具體地涉及車輪旋轉方向的檢測和無線傳輸。

背景技術

車輪轉速檢測通常在比如車輛中的防抱死制動(ABS)系統這樣的制動控制系統中使用。特別地，車輪轉速可以被測量以確定滑移是否發生在車輛的一個或多個輪胎處和/或車輛是否正在打滑。結果，例如，典型的ABS系統可以基于滑移來控制制動器(例如，調節制動器中的一個或多個)。

通常，包括電線的布線在車輪傳感器系統和位于車輛的發動機艙里面的電子控制單元(ECU)之間延伸以傳輸車輪轉速測量值。這樣使用的布線易于受到外部元件的損壞，當車輛被駕駛時，車輪窩(wheelwell)暴露于該外部元件。這樣的布線可能需要密封部件和/或設計復雜性以避免損壞布線和/或相關連接器。一些已知的車輪轉速檢測系統利用檢測的車輪轉速的無線傳輸。然而，這些系統不檢測或傳遞車輪的旋轉方向。

發明內容

示例裝置包括顯示旋轉不對稱性的音圈(tone ring)、以及基于旋轉不對稱性確定車輛的車輪的旋轉方向并且測量車輪的旋轉速度的檢測器，在此情況下檢測器或音圈可操作地連接至車輪。示例裝置還包括用于向鄰近車輛的發動機艙或在車輛的發動機艙內的接收器傳輸旋轉方向和旋轉速度的無線發射器。

根據本發明的實施例，檢測器包括磁場傳感器。

根據本發明的實施例，檢測器包括光學傳感器。

根據本發明的實施例，檢測器和發射器包含在同一外殼內。

根據本發明的實施例，音圈包括沿著音圈的周邊邊緣具有不同齒距以限定旋轉不對稱性的齒。

根據本發明的實施例，旋轉方向和旋轉速度在共用信號內多路復用。

示例方法包括基于連接至車輪或鄰近車輪的音圈的不對稱性來確定包括車輛的車輪的轉速和旋轉方向的車輪旋轉信息，以及從鄰近車輪的發射器向設置在車輛的發動機艙內或鄰近車輛的發動機艙設置的接收器無線地傳輸車輪旋轉信息。

根據本發明的實施例，方法進一步地包括基于脈沖數據確定轉速和旋轉方向。

根據本發明的實施例，無線地傳輸車輪旋轉信息包括通過射頻識別裝置(RFID)接口傳輸車輪旋轉信息。

根據本發明的實施例，方法進一步地包括基于通過音圈提供的信號的特性來確定車輪旋轉方向。

根據本發明的實施例，信號的特性由音圈的周邊邊緣上的磁鐵的布置產生。

根據本發明的實施例，不對稱性通過至少一個不對稱齒限定。

示例裝置包括鄰近車輛的車輪的發射器，在此情況下發射器測量或接收車輪旋轉信息，并且在此情況下車輪旋轉信息指示車輪的轉速和旋轉方向。示例裝置還包括設置在車輛的發動機艙內的用于無線地接收車輪旋轉信息的接收器。

附圖說明

圖1是示例車輛，在此公開的示例可以在該示例車輛中實施；

圖2是圖1的示例車輛的示例制動器總成的放大圖；

圖3是根據本公開的教導的示例車輪檢測系統的示意概述；

圖4是另一示例車輪檢測系統的示意概述；

圖5A說明在圖3和4中顯示的示例音圈；

圖5B說明可以由在圖3、4和5A中顯示的示例音圈產生的第一旋轉方向的示例信號；

圖5C說明可以由在圖3、4和5A中顯示的示例音圈產生的第二旋轉方向的另一示例信號；

圖5D說明可以連同在圖3、4和5A中顯示的示例音圈一起實施的示例發電系統；

圖6-8說明可以在在此公開的示例中實施的替代示例音圈；

圖9說明可以用于實施在此公開的示例的示例車輪檢測分析系統；

圖10是表示可以用于實施圖9的示例車輪檢測分析系統的示例方法的流程圖；

圖11是能夠執行機器可讀指令以實施圖10的示例方法的示例處理器平臺的框圖。

附圖沒有按比例繪制。此外，在任何可能的情況下，相同的附圖標記在附圖和附帶的書面描述中將用于指的是相同或相似部分。如在本專利中所使用的，說明任何部分以任何方式定位在(例如，定位在、位于、設置在、或形成在等)另一部分上，意味著引用部分或者與另一部分接觸，或者引用部分在另一部分的上方，其中一個或多個中間部分位于引用部分和另一部分之間。說明任何部分與另一部分接觸意味著在兩個部分之間沒有中間部分。

具體實施方式