[發(fā)明專利]一種公車智能管理調(diào)度系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710255082.8
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN106845879A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 員玉良;劉新升;呂同名
• 申請（專利權(quán)）人: 青島農(nóng)業(yè)大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G07C9/00;G07F17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公車智能調(diào)度管理的系統(tǒng)，屬于自動控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我國在公車使用方面存在著公車私用，公車管理效率低，調(diào)度混亂等諸多問題，公車私用給國家財政造成嚴重損失。究其原因，目前公車的管理調(diào)度主要以人工管理為主，車輛管理調(diào)度受人主觀意識影響較大。據(jù)國家有關(guān)部委統(tǒng)計結(jié)果顯示，每輛公車年消費額平均為10萬元左右，相當于十個貧困家庭一年的總收入。公車私用也嚴重損害了黨員干部在人民群眾的形象，影響了政府公信力。

據(jù)國家發(fā)改委相關(guān)人士測算，公務(wù)用車的運行成本是社會用車成本的5～6倍，但是使用效率僅為社會用車的1/5至1/6。

目前可見的公車調(diào)度管理系統(tǒng)主要有兩種。

一種系統(tǒng)由電源電路、信息采集電路以及控制電路等模塊構(gòu)成，各電路模塊按照功能相互連接，實現(xiàn)了一定意義上的公車智能化調(diào)配和管理。該系統(tǒng)可以隨時對公車的運行進行監(jiān)測，減少了公車私有化的情況，使公車資源的利用更加合理，在一定程度上避免了公有財產(chǎn)的浪費。

一種是基于云計算的公車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要應(yīng)用于車輛管理。系統(tǒng)主要由車載運行系統(tǒng)數(shù)據(jù)終端、云平臺、手持數(shù)據(jù)終端等部分組成。車載運行系統(tǒng)數(shù)據(jù)終端采集車輛相關(guān)信息，借助于3G無線網(wǎng)絡(luò)模塊的短信息收發(fā)功能，將數(shù)據(jù)實時傳至云平臺，手持數(shù)據(jù)終端用于接收云平臺發(fā)來的短信息。該系統(tǒng)可將車輛實時位置信息、車內(nèi)外媒體信息與車輛自身相關(guān)參數(shù)顯示并記錄于云平臺，在某種意義上可以監(jiān)督車輛使用情況、減少公車私有現(xiàn)象，提升了各機關(guān)企事業(yè)部門對公有車輛的自動化管理水平。

以上兩種公車調(diào)度管理系統(tǒng)，主要側(cè)重于對車輛的監(jiān)控，這樣的管理方式雖然對車輛各種運行狀態(tài)有明確的記錄，但是不涉及車輛的調(diào)度，同時運營成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種公車智能調(diào)度管理系統(tǒng)。

（二）技術(shù)方案

一種工廠智能調(diào)度系統(tǒng)采用系統(tǒng)為主，人工輔助的方式。系統(tǒng)正式運行前，系統(tǒng)管理員需要通過指紋模塊對車輛使用者進行信息采集，并確定車輛使用者的身份權(quán)限，管理員根據(jù)車輛價值對鑰匙進行編號分類并存入相應(yīng)儲物柜中。當系統(tǒng)正式運行時，車輛使用者只需輸入指紋，系統(tǒng)即會自動根據(jù)權(quán)限隨機打開存對應(yīng)價值車輛鑰匙儲物柜。車輛使用者獲得鑰匙后，再由管理員來設(shè)定用車時間，借車過程完成；當車輛使用完成后，車輛使用者需再次輸入指紋，系統(tǒng)即會該鑰匙儲物柜，同時用車時間停止，車輛歸還過程完成。

為此，所述公車智能調(diào)度管理系統(tǒng)需要用到：計算機、單片機系統(tǒng)、指紋模塊、通信模塊以及報警模塊等部分。

（三）有益效果

本發(fā)明提供的公車智能調(diào)度管理系統(tǒng)綜合人工調(diào)度的人性化優(yōu)勢與系統(tǒng)高效率的優(yōu)勢。采用指紋識別技術(shù)，可以準確確認車輛使用者身份，避免人的主觀意識對車輛調(diào)度的影響。通過智能控制系統(tǒng)來實現(xiàn)對車鑰匙的自取、自還，大大提高了車輛的調(diào)度效率。人工輔助管理方式使系統(tǒng)功能更為完善。系統(tǒng)操作便利，成本低廉，便于安裝。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明操作流程圖；

附圖2是本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體操作流程作進一步詳細描述。以下操作流程用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

如附圖1所示，本發(fā)明公車智能調(diào)度管理系統(tǒng)具體操作流程如下：

1）管理員統(tǒng)一對在職及入職人員進行指紋采集，作為公車調(diào)度管理的依據(jù)；根據(jù)指紋，設(shè)置車輛使用者的用車權(quán)限。離職或離退休人員由管理員注銷身份信息；

2）將車輛按價值分類編號。每一類鑰匙編號，一一存入辦公室的儲物柜中；

3）車輛使用者用車時，需輸入指紋。當身份確認成功時，管理員設(shè)定用車時間。根據(jù)身份及車輛使用權(quán)限，隨機打開該權(quán)限下存有鑰匙的儲物柜，計時開始；

4）車輛運行時，GPS啟動，對車輛的運行狀態(tài)進行后臺軌跡記錄，若超過用車時間，系統(tǒng)向車輛使用者發(fā)送消息，催還車輛；

5）車輛使用者歸還車輛時，再次輸入指紋，放回鑰匙，計時結(jié)束，車輛歸還。

如附圖2所示，為公車智能調(diào)度管理系統(tǒng)的組成框圖。

選擇51系列單片機作為智能公車調(diào)度管理的主控CPU。基于Qt開發(fā)框架開發(fā)公車智能調(diào)度管理系統(tǒng)的上位機軟件平臺。上位機軟件平臺采用RS-485總線格式與單片機系統(tǒng)進行通信。指紋模塊基于AS608芯片，內(nèi)部集成DSP運算單元，指紋算法以及光學傳感器等，通過串行接口與單片機系統(tǒng)連接。報警模塊由蜂鳴器和閃光燈組成，實現(xiàn)聲光報警。