[發(fā)明專利]機(jī)電分離器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710253698.1
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN107380461B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 托得·瓦拉瑪
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: B64D31/14
• 分類號: B64D31/14
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 梁麗超;劉瑞賢

本申請公開了機(jī)電分離器。一種緊湊的機(jī)電分離器裝置，可操作地連接在飛行器的手動控制裝置和控制飛行器的飛行模式的機(jī)電致動器之間。在不存在供應(yīng)到機(jī)電分離器裝置的電力情況下，機(jī)電分離器裝置可操作以分離手動控制裝置和機(jī)電致動器之間的操作連接。在對機(jī)電分離器裝置再供應(yīng)電力時和在手動實現(xiàn)合適的旋轉(zhuǎn)對準(zhǔn)或在機(jī)械控制裝置和機(jī)電致動器之間轉(zhuǎn)位時，機(jī)電分離器裝置可再連接手動控制裝置和機(jī)電致動器之間的操作連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種緊湊的機(jī)電裝置，該裝置可操作地連接在飛行器的手動控制裝置和控制飛行器飛的行模式的致動器之間。在不存在供應(yīng)到機(jī)電裝置的電力情況下，機(jī)電裝置可操作以將手動控制裝置和致動器的操作性連接斷開。在對機(jī)電裝置再供電時和在手動控制裝置和致動器手動實現(xiàn)適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)對準(zhǔn)或在手動控制裝置和致動器之間轉(zhuǎn)位時，機(jī)電裝置可對手動控制裝置和致動器之間的操作性連接進(jìn)行再連接。

背景技術(shù)

飛行器的控制系統(tǒng)包括手動控制，諸如手動操縱控制桿和腳踏板。通過飛行員手動操縱控制桿和腳踏板來控制飛行器的飛行。

在一些飛行器中，通過一系列致動器來輔助控制桿和腳踏板的手動操縱。致動器可操作地連接在飛行器的控制桿和腳踏板與飛行器的飛行控制表面之間，所述飛行器控制表面諸如旋翼槳葉、副翼、配平片等。響應(yīng)于控制桿和腳踏板的手動操縱，致動器使飛行器的飛行控制表面運轉(zhuǎn)。當(dāng)致動器不運轉(zhuǎn)時，需要反向驅(qū)動致動器。

在飛行期間，當(dāng)致動器不運轉(zhuǎn)時，飛行器的特定機(jī)動飛行將使來自致動器的慣性力傳遞至控制桿和腳踏板。有時，傳遞回控制桿和腳踏板的慣性力對于飛行員來說太大而難以反向驅(qū)動致動器，并且可能無法控制飛行器并且傷害飛行員。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的機(jī)電分離器可操作以將飛行器飛行員與從致動器傳遞回到飛行器的手動控制器的過量慣性力分開。當(dāng)飛行控制器的致動器故障時，或當(dāng)致動器處于被動模式(產(chǎn)生高于傳遞回到飛行員的可接受的飛行控制力)時，機(jī)電分離器使得飛行員保持對飛行器的機(jī)械飛行控制器的控制。

機(jī)電分離器包括緊湊的殼體。該殼體具有圓柱形外壁。圓柱形外壁具有定義相對于殼體的互相垂直的軸向方向和徑向方向的中心軸線。

多個殼體突起設(shè)置在外壁的內(nèi)表面上。殼體突起從殼體壁的內(nèi)表面向內(nèi)徑向延伸。突起被配置為在外壁的內(nèi)表面上形成環(huán)形齒輪的正齒輪齒。

殼體還包括連接到外壁一側(cè)的底板。底板具有延伸通過底板的中心孔。中心孔與殼體中心軸線同軸。

殼體還包括從底板連接到外壁的相對側(cè)的端板。端板還具有通過端板的中心孔。端板的中心孔與中心軸線同軸。另外，通過端板的中心孔與通過底板的中心孔對準(zhǔn)，并且具有與通過底板的中心孔相同的直徑尺寸。

底板軸承組件安裝在底板的中心孔中并且端板軸承組件安裝在端板的中心孔中。

三個對準(zhǔn)銷均連接到端板并且軸向延伸到殼體的內(nèi)部空間中。對準(zhǔn)銷是平行的并且在空間上沿圓周方向圍繞中心軸線布置。

軸延伸通過殼體的內(nèi)部空間。軸與中心軸線同軸。軸安裝在底板軸承組件和端板軸承組件中以使軸在殼體中旋轉(zhuǎn)。軸被固定以免于在殼體中軸向移動。

多個窄細(xì)長的引導(dǎo)件定位在軸上。引導(dǎo)件在空間上沿圓周方向圍繞軸布置。引導(dǎo)件具有沿軸長度的一部分延伸的直線軸向長度。此外，每個引導(dǎo)件具有從軸徑向向外延伸的高度尺寸。