[發(fā)明專(zhuān)利]一種壓縮空氣循環(huán)動(dòng)力裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710253327.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107044417B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭明;王帥杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王旭明
• 主分類(lèi)號(hào): F04C23/00
• 分類(lèi)號(hào): F04C23/00;F04C23/02;F04C29/12;F03C2/08
• 代理公司: 北京知呱呱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 李芙蓉;孫進(jìn)華

本發(fā)明涉及一種壓縮空氣循環(huán)動(dòng)力裝置，屬于動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)架，機(jī)架上固定安裝有儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)有高壓腔和低壓腔，所述機(jī)架上設(shè)有連通高壓腔和低壓腔的混氣閥；機(jī)架上安裝有兩個(gè)雙軸齒輪馬達(dá)；每所述馬達(dá)氣流通道的出口均連接一配氣室；機(jī)架的左右兩側(cè)分別安裝有三螺桿泵和單螺桿泵，相同一側(cè)的單螺桿泵的螺桿軸和三螺桿泵的螺桿軸分別與兩根齒輪軸傳動(dòng)連接；每配氣室的下方均設(shè)有一主氣缸，主氣缸內(nèi)活動(dòng)安裝有主活塞桿，兩主活塞桿分別通過(guò)搖臂連接一主動(dòng)齒輪，兩所述搖臂同步且具有一相位差；機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與主動(dòng)齒輪嚙合的動(dòng)力輸出齒輪。本發(fā)明能夠循環(huán)利用壓縮空氣，提高了壓縮空氣能量轉(zhuǎn)化率，廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮空氣循環(huán)動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨之而來(lái)的能源短缺問(wèn)題日趨嚴(yán)重，因此，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注自然資源的充分利用問(wèn)題，目前應(yīng)用較為普遍的是太陽(yáng)能，然而太陽(yáng)能大多應(yīng)用發(fā)電、農(nóng)業(yè)和取暖中，很難在工業(yè)生產(chǎn)中使用。空氣動(dòng)力也是一種重要的自然資源，其主要表現(xiàn)為壓縮空氣，壓縮空氣便于在工業(yè)生產(chǎn)中使用。

眾所周知，壓縮空氣可以用來(lái)做功，但是現(xiàn)實(shí)工業(yè)生產(chǎn)中的壓縮空氣做功后都直接排放，然而壓縮空氣做功后還具有一定壓力，因此導(dǎo)致壓縮空氣利用率大大降低，也就是浪費(fèi)了相當(dāng)大的一部分能源，這與改善目前能源短缺的理論相悖。

因此，基于上述缺陷，在動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)于壓縮空氣循環(huán)動(dòng)力裝置仍存在研究和改進(jìn)的需求，這也是目前動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)研究熱點(diǎn)和重點(diǎn)，更是本發(fā)明得以完成的出發(fā)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮空氣循環(huán)動(dòng)力裝置，能夠循環(huán)利用壓縮空氣，提高了壓縮空氣能量的轉(zhuǎn)化率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種壓縮空氣循環(huán)動(dòng)力裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上固定安裝有儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將所述儲(chǔ)氣罐的內(nèi)部空間分隔為高壓腔和低壓腔，所述機(jī)架上設(shè)有混氣閥，所述混氣閥的一個(gè)進(jìn)氣口連通所述高壓腔，另一個(gè)進(jìn)氣口連通所述低壓腔，兩個(gè)所述出氣口分別連接所述混氣閥的出氣口；所述機(jī)架上安裝有兩個(gè)雙軸齒輪馬達(dá)，每個(gè)所述雙軸齒輪馬達(dá)均設(shè)有馬達(dá)殼體，每所述馬達(dá)殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩根齒輪軸，兩根齒輪軸上分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有馬達(dá)外齒輪，每所述馬達(dá)外齒輪均嚙合一馬達(dá)內(nèi)齒輪，所述馬達(dá)內(nèi)齒輪固定安裝于所述齒輪軸上，每所述馬達(dá)殼體內(nèi)均有馬達(dá)氣流通道，兩所述馬達(dá)外齒輪嚙合于所述馬達(dá)氣流通道內(nèi)，所述混氣閥的出氣口連通兩所述馬達(dá)氣流通道；每所述馬達(dá)氣流通道的出口均連接一配氣室，每所述配氣室下方均依次設(shè)有活塞上套和活塞下套，所述活塞上套與活塞下套之間滑動(dòng)安裝有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的配氣活塞，所述配氣活塞上設(shè)有排氣凹槽，所述排氣凹槽連接排氣通道；所述機(jī)架的左右兩側(cè)分別安裝有三螺桿泵和單螺桿泵，相同一側(cè)的所述三螺桿泵和單螺桿泵具有共同的進(jìn)氣聯(lián)體腔，所述進(jìn)氣聯(lián)體腔與所述排氣通道相連，所述單螺桿泵的出氣口與所述低壓腔相連，所述三螺桿泵的出氣口與所述高壓腔相連，所述單螺桿泵的螺桿軸和所述三螺桿泵的螺桿軸分別與所述雙軸齒輪馬達(dá)的兩根齒輪軸傳動(dòng)連接；所述配氣活塞的兩端均設(shè)有進(jìn)氣槽，所述活塞上套和活塞下套兩端均設(shè)有導(dǎo)氣孔，每所述配氣室的下方均設(shè)有一主氣缸，所述主氣缸內(nèi)活動(dòng)安裝有主活塞桿，所述主氣缸的有桿腔和無(wú)桿腔分別連通所述活塞下套兩端的導(dǎo)氣孔，相同一側(cè)的所述主活塞桿與所述配氣活塞的活塞桿傳動(dòng)連接，兩所述主活塞桿分別通過(guò)搖臂連接一主動(dòng)齒輪，兩所述搖臂同步且具有一相位差，兩所述主動(dòng)齒輪分別嚙合一從動(dòng)齒輪，兩所述從動(dòng)齒輪固定于傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)軸一端傳動(dòng)連接啟動(dòng)馬達(dá)，另一端設(shè)有主動(dòng)錐齒輪，所述機(jī)架上安裝有螺桿空壓機(jī)，所述螺桿空壓機(jī)的螺桿軸上設(shè)有與所述主動(dòng)錐齒輪相嚙合的從動(dòng)錐齒輪，所述螺桿空壓機(jī)的出氣口分別通過(guò)單向閥連通所述高壓腔和低壓腔；所述機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一動(dòng)力輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩根所述齒輪軸伸出所述馬達(dá)殼體且端部均安裝有馬達(dá)傳動(dòng)齒輪，所述單螺桿泵的螺桿軸端部安裝有第一齒輪，所述三螺桿泵的螺桿軸端部安裝有第二齒輪，相同一側(cè)的所述第一齒輪和第二齒輪分別與馬達(dá)傳動(dòng)齒輪相嚙合。