[發明專利]超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置及監測方法

在審

• 申請號: 201710253051.9
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN106896304A
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 成勝杰;成澤
• 申請（專利權）人: 河北中車科技發展有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：包括監測支架、超低頻高壓發生器、探測接頭彈射機構、電壓監測模塊、顯示模塊及220V電源；

220V電源與超低頻高壓發生器連接，超低頻高壓發生器通過鋪設在監測支架上的導線、探測接頭彈射機構與動車組車頂的車載高壓電纜的兩個監測點連接，支架上的導線上設有電壓監測模塊，電壓監測模塊與顯示模塊連接；

超低頻高壓發生器包括單片機、高壓開關、升壓變壓器及A/D轉換器；

電壓監測模塊包括高壓互感器、二次側電流傳感器。

2.根據權利要求1所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：所述監測支架為分段式支架，監測車載高壓電纜的導線鋪設在分段式支架上并在分段節點設置探測接頭彈射機構，探測接頭彈射機構包括套式底座、套式底座具有柱狀容置空間，柱狀容置空間的底部設有氣缸，氣缸的伸縮桿上設有壓力傳感器，壓力傳感器上設有彈簧，彈簧頂部為連接接頭，連接接頭與導線連接，所述氣缸上包括開關裝置及信號接收裝置，信號接收裝置與電壓監測模塊連接。

3.根據權利要求1所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：220V電壓經超低頻高壓發生器輸出電壓范圍為0-300V，頻率為0.01-300Hz。

4.根據權利要求1所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：高壓監測模塊還串聯有保護電路模塊。

5.根據權利要求1所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：高壓監測模塊還包括截止損耗角分析模塊。

6.根據權利要求1所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：高壓監測模塊還包括電流電壓波形分析模塊。

7.根據權利要求1所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：超低頻高壓發生器與兩個自復式開關連接，兩個自復式開關分離設置。

8.根據權利要求1所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測裝置，其特征在于：動車組車頂的車載高壓電纜設置在兩根固定支柱之間，兩根固定支柱上設有滑軌，滑軌上設有爬行測試架，爬行測試架通過驅動步進電機和獨立電源驅動，爬行測試架包括與滑軌連接的滑輪及框架，框架的兩端分別固定設有兩個探測接頭彈射機構，兩個探測接頭彈射機構為車載高壓電纜的兩個監測點，探測接頭彈射機構包括套式底座、套式底座具有柱狀容置空間，柱狀容置空間的底部設有氣缸，氣缸的伸縮桿上設有壓力傳感器，壓力傳感器上設有彈簧，彈簧頂部為連接接頭，連接接頭與導線連接，所述氣缸上包括開關裝置及信號接收裝置，信號接收裝置與電壓監測模塊連接。

9.超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：將超低頻高壓發生器與車載220V電源連接，超低頻高壓發生器的輸出電壓范圍為0-300V，頻率為0.01-300Hz；

S2：超低頻高壓發生器通過導線與電壓監測模塊、兩個探測接頭彈射機構連接；

S3：兩個探測接頭彈射機構的連接接頭抵壓在待測試的車載高壓電纜的表面，電壓監測模塊監測兩個監測點之間的車載高壓電纜的電流數值及電壓數值；

S4：顯示模塊與電壓監測模塊連接，顯示模塊顯示電壓監測模塊的監測數值；

S5：打開220V電源的開關，顯示器顯示兩個監測點之間的電流數值和電壓數值，當電流數值高于電流監測閾值時，表明車載高壓電纜的兩個測試點之間的絕緣值降低；或者，當電壓數值低于電壓監測閾值時，表明車載高壓電纜的兩個測試點之間的絕緣值降低。

10.根據權利要求9所述的超低頻動車組車頂高壓系統絕緣監測方法，其特征在于：兩個探測接頭彈射機構監測車載高壓電纜的方法包括：a1，沿車載高壓電纜的延伸方向按固定距離順序測量；或a2，兩個探測接頭彈射機構測試車載高壓電纜的兩端；或a3，兩個探測接頭彈射機構運行至故障位置處，兩個探測接頭彈射機構測試車載高壓電纜的的故障位置的兩側。