[發明專利]利用手機移動數據評價路口信號機控制效率的方法和系統

有效

• 申請號: 201710252913.6
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN106997668B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 姜廷順;李萌;何建偉;徐煒;夏曉敬;尹勝超
• 申請（專利權）人: 北京博研智通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/097
• 代理公司: 11250 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬永芬

本發明提供的利用手機移動數據評價路口信號機控制效率的方法和系統，在包含需要評價信號機控制效率的通行效率的路口的電子地圖上設定檢測范圍，檢測范圍的起始線與路口停止線重合，檢測范圍覆蓋停止線上游的預設距離。實時獲取位于檢測范圍內的所有手機的手機數據，手機數據包括手機的ID編號、位置和移動速度，將每一手機的手機數據關聯至電子地圖上，根據手機數據能夠準確計算出每一個方向上亮紅燈的時間內，有多少手機滯留在檢測范圍內，每個手機分別滯留多少時間，由此能夠計算出所有等待紅燈手機總的滯留時間，將其作為等待時間。根據兩個方向上紅燈等待時間的比值來評定路口信號燈控制效率是否理想，實現了定量地評價信號燈效率。

技術領域

本發明涉及道路交通管理領域，具體是一種利用手機移動數據評價路口信號機控制效率的方法和系統。

背景技術

道路交通擁堵已引起各級政府的高度重視，如何緩解道路交通擁堵成為專家學者研究的課題。交通擁堵是交通供給與交通需求之間失衡導致的，如何提高供給效率緩解交通擁堵是滿足交通需求緩解交通擁堵的關鍵，交通需求主要是人和物的移動，以往緩解交通擁堵常常關注的是解決道路和交叉路口機動車的通行能力。近年來，國內外交通管理部門越來越關注人的移動效率問題，很多城市采用了公交專用道、路口信號燈對公交車輛或多人共乘車輛優先等策略，這些策略目標是為了提高多數人的移動效率，尤其是單位時間內交叉路口人的通行能力是否最大化，但是目前缺乏對這些策略實施效果進行定量的分析方法。

發明內容

本發明要解決現有技術中無法對路口信號燈控制效率進行量化評價的技術問題，進而提供一種利用手機移動數據評價路口信號機控制效率的方法和系統。

為解決上述技術問題，本發明提供一種利用手機移動數據評價路口信號機控制效率的方法，包括如下步驟：

在包含需要評價信號機控制效率的通行效率的路口的電子地圖上設定檢測范圍，所述檢測范圍的起始線與路口停止線重合，所述檢測范圍覆蓋停止線上游的預設距離；

實時獲取位于所述檢測范圍內的所有手機的手機數據，所述手機數據包括手機的ID編號、位置和移動速度，將每一手機的手機數據關聯至所述電子地圖中對應的路口上；

在路口第一方向的紅燈持續時間內，根據第一方向檢測范圍內的每一手機的ID編號和移動速度，得到所有手機的滯留時間的總和，作為第一紅燈等待時間；

在路口第二方向的紅燈持續時間內，根據第二方向檢測范圍內的每一手機的ID編號和移動速度，得到所有手機的滯留時間的總和，作為第二紅燈等待時間；

若第一紅燈等待時間與第二紅燈等待時間的比值在閾值范圍內，則判定當前路口信號燈控制效率最佳，否則判定當前路口信號燈控制效率不佳。

可選地，上述的利用手機移動數據評價路口信號機控制效率的方法中，在路口第一方向的紅燈持續時間內，根據每一手機的ID編號和移動速度，得到所有手機的滯留時間的總和，作為第一紅燈等待時間，具體包括：

第一方向紅燈亮時起，每秒鐘檢測一次第一方向檢測范圍內所有速度為零的手機數量N_i，其中0≤i≤A-1，A表示第一方向紅燈持續時間長度，以秒為單位；

第一紅燈等待時間可以根據如下公式計算得到：

可選地，上述的利用手機移動數據評價路口信號機控制效率的方法中，在路口第二方向的紅燈持續時間內，根據第二方向檢測范圍內的每一手機的ID編號和移動速度，得到所有手機的滯留時間的總和，作為第二紅燈等待時間，具體包括：

第二方向紅燈亮時起，每秒鐘檢測一次第二方向檢測范圍內所有速度為零的手機數量Np，其中0≤p≤P-1，P表示第二方向紅燈持續時間長度，以秒為單位；

第二紅燈等待時間可以根據如下公式計算得到：