[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的控制

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710252206.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN107448309A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F.克雷默;N.卡拉西克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02D41/14
• 分類號(hào): F02D41/14;F02D13/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 侯宇,李萌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于控制尤其汽車的內(nèi)燃機(jī)的方法和裝置、一種具有該控制裝置的汽車、尤其是轎車、和一種用于實(shí)施所述方法的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)

按照企業(yè)內(nèi)部實(shí)踐一方面已知具有用于廢氣凈化的催化器的汽車內(nèi)燃機(jī)。

按照企業(yè)內(nèi)部實(shí)踐另一方面還已知具有在進(jìn)氣門和排氣門之間的可變的氣門重疊的汽車內(nèi)燃機(jī)。

通過短暫地增大氣門重疊尤其可以在需要時(shí)提高內(nèi)燃機(jī)的功率。

在此通過短暫地增大氣門重疊尤其提高了廢氣中和進(jìn)而催化器中的氧氣量。

但是如果在催化器中的氧氣量過高，尤其會(huì)使得催化器的氮氧化物(NO_x)的還原變差，尤其當(dāng)催化器已經(jīng)具有了或存儲(chǔ)了相應(yīng)的氧氣量時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實(shí)施形式所要解決的技術(shù)問題在于，改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、尤其汽車的內(nèi)燃機(jī)。

所述技術(shù)問題通過一種用于控制尤其汽車的、尤其增壓的內(nèi)燃機(jī)的方法方法解決，所述方法具有步驟：

-測定內(nèi)燃機(jī)的催化器的氧氣負(fù)載；和

-將內(nèi)燃機(jī)的氣門重疊從低位的氣門重疊值增大到高位的氣門重疊值，

其中，氣門重疊的增大和/或在氣門重疊的增大的至少一個(gè)階段中，用于增大內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)氣缸中的氣燃比的控制值根據(jù)測定的氧氣負(fù)載被降低。所述技術(shù)問題還通過用于實(shí)施所述方法的控制裝置和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，尤其是一種轎車解決，其具有所述控制裝置。

按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，尤其汽車的、尤其轎車的內(nèi)燃機(jī)具有用于廢氣凈化的催化器。

在一種實(shí)施形式中，內(nèi)燃機(jī)是汽油機(jī)或柴油機(jī)。在一種實(shí)施形式中，內(nèi)燃機(jī)具有增壓式內(nèi)燃機(jī)，其尤其具有至少一個(gè)廢氣渦輪增壓機(jī)。

在一種實(shí)施形式中，催化器設(shè)計(jì)或設(shè)置用于還原內(nèi)燃機(jī)的廢氣中的氮氧化物(NO_x)。在一種擴(kuò)展技術(shù)中，其可以是多元催化器，尤其用于減少一氧化碳(CO)和/或烴(H_mC_m)。作為補(bǔ)充或備選，在一種實(shí)施形式中，其可以是可控催化器，尤其是具有λ調(diào)節(jié)裝置。

尤其在這種應(yīng)用或?qū)嵤┬问街校景l(fā)明可以改善內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行、尤其它的廢氣(凈化)。

按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，用于控制內(nèi)燃機(jī)的方法具有以下步驟：

-測定催化器的氧氣負(fù)載；和

-將內(nèi)燃機(jī)的氣門重疊從低位的氣門重疊值增大到高位的氣門重疊值。

在一種實(shí)施形式中，內(nèi)燃機(jī)的氣門重疊可以是一個(gè)時(shí)期或階段，其中既打開內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣氣門也打開內(nèi)燃機(jī)的相同氣缸的(各自的)一個(gè)或多個(gè)排氣氣門、尤其包含所謂的掃氣或“清掃(scavenging)”。

在一種實(shí)施形式中，通過(增大的)氣門重疊可以尤其(暫時(shí))增大內(nèi)燃機(jī)的功率，尤其用于加速汽車、尤其從內(nèi)燃機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)域開始。

按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，氣門重疊的增大根據(jù)測定的氧氣負(fù)載被降低。

在一種實(shí)施形式中，通過氣門重疊的增大根據(jù)催化器的測定的氧氣負(fù)載被降低，則在一種實(shí)施形式尤其可以抑制在已經(jīng)相應(yīng)氧氣負(fù)載的催化器中氮氧化物的還原的變差(通過或由于必要時(shí)進(jìn)一步的氣門重疊的增大和由此導(dǎo)致的催化器中氧氣量的增大)，因此內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行、尤其其廢氣(清潔)被改善，尤其在增大中的或已增大的氣門重疊的周期中。

作為補(bǔ)充或備選，按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，尤其當(dāng)前的空氣(數(shù)量或質(zhì)量)相對(duì)燃料(數(shù)量或質(zhì)量)的比例或者當(dāng)前的空氣(數(shù)量或質(zhì)量)除以燃料(數(shù)量或質(zhì)量)的商被稱為氣燃比，尤其是空氣(數(shù)量或質(zhì)量)相對(duì)燃料(數(shù)量或質(zhì)量)的多個(gè)比例之一或者空氣(數(shù)量或質(zhì)量)除以燃料(數(shù)量或質(zhì)量)的多個(gè)商之一被稱為燃?xì)獗龋蛘弋?dāng)前的空氣(數(shù)量或質(zhì)量)相對(duì)燃料(數(shù)量或質(zhì)量)的化學(xué)計(jì)算的比例或者當(dāng)前的空氣(數(shù)量或質(zhì)量)除以燃料(數(shù)量或質(zhì)量)的化學(xué)計(jì)算的商被稱為氣燃比，在內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)或多個(gè)、尤其所有氣缸中、尤其在內(nèi)燃機(jī)的空氣-燃料-輸入中，或者至少一個(gè)用于增大氣燃比的(第一)控制值、在將較小氣門重疊值增大至較大氣門重疊值的至少一個(gè)階段中、根據(jù)測定的氧氣負(fù)載被減小，這尤其根據(jù)或由于所述增大發(fā)生，或者通過所述增大、尤其其開始、尤其隨著所述增大的開始或者以氣門重疊增大的開始之前或者之后的一個(gè)尤其可變的、預(yù)設(shè)的時(shí)間段觸發(fā)。