[發明專利]一種重型叉車吊具液壓控制系統

有效

• 申請號: 201710251083.5
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN106904558B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 畢勝;吳猛;劉敏;王艷平;孫彬;王法錄
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F17/00;F15B11/16;F15B13/01;F15B13/06;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發明公開了一種重型叉車吊具液壓控制系統，其包括液壓油箱、齒輪泵、多路閥和執行部件，所述多路閥包括并聯的旋鎖控制閥和起升控制閥，所述執行部件包括旋鎖油缸和起升油缸，且所述旋鎖油缸設于旋鎖控制閥輸出口，所述起升油缸設于起升控制閥輸出口；其中，所述旋鎖控制閥和旋鎖油缸之間設有吊具供油電磁閥和液壓鎖；且吊具鎖頭設有用于獲取吊具鎖頭抓取動作的著箱傳感器，旋鎖油缸上設有用于獲取吊具鎖頭旋鎖動作的旋鎖傳感器；且所述起升控制閥和起升油缸之間設有由旋鎖傳感器反饋控制動作的卸荷閥。該控制系統，可避免旋鎖沒懸緊的情況下進行門架起升的動作，提高安全性；實現多元化的吊具功能；降低液壓系統油溫。

技術領域

本發明涉及叉車控制系統，具體的涉及一種重型叉車吊具液壓控制系統。

背景技術

叉車作為一種機動靈活的運輸工具，在港口、鐵路、倉庫、貨場等貨物運輸、存儲場所，發揮著越來越重要的作用，其液壓系統質量的優劣直接影響叉車的工作性能和使用效率。叉車的液壓系統是將液壓油的壓力能轉化為貨物的動能和重力勢能，從而幫助叉車實現貨物轉移。

目前重型（12t）叉車配置吊具需要采用先導控制的多路閥才能實現吊具上的液壓動作集中控制，且液壓所有動作起升、下降、側移、前后傾斜、吊具旋鎖等集成控制成本較高，不適合要求經濟型的用戶要求。且現有重型（12t）叉車采用國產普通閥桿控制的多路閥，整車配置上集裝箱吊具后存在以下問題：

1、閥桿操縱很難控制吊具上的液壓動作。

2、普通的閥桿操縱，沒有安全保護功能，使用過程中存在旋鎖沒懸緊，允許門架起升的隱患。

3、吊具頻繁工作，吊具上的油缸所需油液較少，大部分油節流回油箱，產生大量的熱，系統油溫較高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種重型叉車吊具液壓控制系統，其有效解決了現有叉車閥桿操縱難控制吊具上的液壓動作，且普通的閥桿操縱沒有安全保護功能，繼而存在一定的安全隱患，叉車所需液壓油回流油溫高等上述存在問題。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種重型叉車吊具液壓控制系統，其包括液壓油箱、齒輪泵、多路閥和執行部件，所述執行部件設于多路閥輸出口，且液壓油箱內的液壓油經齒輪泵由多路閥控制執行部件的動作；所述多路閥包括并聯的旋鎖控制閥和起升控制閥，所述執行部件包括旋鎖油缸和起升油缸，且所述旋鎖油缸設于旋鎖控制閥輸出口，所述起升油缸設于起升控制閥輸出口；其中，所述旋鎖控制閥和旋鎖油缸之間設有吊具供油電磁閥和液壓鎖；且吊具鎖頭設有用于獲取吊具鎖頭抓取動作的著箱傳感器，旋鎖油缸上設有用于獲取吊具鎖頭旋鎖動作的旋鎖傳感器；且所述起升控制閥和起升油缸之間設有限速閥和由旋鎖傳感器反饋控制動作的卸荷閥。

本發明進一步改進在于：所述多路閥包括并聯連接的傾斜控制閥；所述執行部件還包括傾斜油缸，且所述傾斜油缸設于傾斜控制閥輸出口。

本發明進一步改進在于：所述多路閥包括并聯連接的側移控制閥；所述執行部件還包括側移油缸，且所述側移油缸設于側移控制閥輸出口。

本發明進一步改進在于：所述側移控制閥和側移油缸之間設有調速閥。

本發明進一步改進在于：所述多路閥的回油路設有散熱器和背壓單向閥，且所述背壓單向閥與散熱器并聯。

本發明進一步改進在于：該控制液壓系統還包括優先閥、轉向器和轉向油缸，且齒輪泵經優先閥與轉向器進油口連接，轉向器輸出口連接轉向油缸。

本發明進一步改進在于：所述轉向器的回油路設有回油過濾器。

本發明進一步改進在于：所述液壓油箱上設有液壓油箱透氣帽。