[發明專利]滑動接合附飾

有效

• 申請號: 201710250258.0
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN107303855B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 尼蒂什·錢德拉康德·賈德哈夫;比爾·摩爾·舍伍德;米爾扎·沙發達·阿里·拜格;巴瓦尼·陶塔;靈·多恩;泰勒·格倫
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 11278 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉小峰

一種用于車輛內飾件的復合附飾總成，包括柔性接收器元件和通過滑動接頭連接到柔性接收器元件的柔性插入件。柔性接收器元件的端部固定地連接到車門元件。柔性插入件的與柔性接收器元件端部相對的端部固定地連接到車門元件。柔性接收器元件限定配置為用于在其中滑動地接收柔性插入件的內部通道。柔性接收器元件進一步限定提供與內部通道的流體連通的至少部分長度的槽。

技術領域

本公開總體上涉及車輛裝飾件和裝飾套件。特別地，本公開涉及一種用于車輛裝飾件的復合附飾件，其解決在側面碰撞——特別是側面柱碰撞——的情況下的分離問題。

背景技術

已經建立了關于碰撞后內部部件分離的某些規章、行業和制造商標準。例如，有關側面碰撞的歐洲規章明確規定：“內部裝置或部件不得以明顯增加乘客被鋒利的突起或鋸齒狀邊緣受傷的風險的方式分離。”同樣，某些制造商方的碰撞標準需要“碰撞后不能產生內部攻擊性的邊緣”。已經開發了各種受控的碰撞測試，以評估對這些規章、行業和制造商標準的遵守。監管側面柱碰撞測試的代表性例子是FMVSS 214車輛對柱測試，其中橫向移動的車輛以每小時20英里的速度撞擊剛性柱。在這個測試中，車輛被橫向推進，使得它的前進運動的線與車輛的縱向中心線形成75度的角度。

諸如裝飾性附飾件之類的內飾件特別引起關注，原因在于不與其它車輛內部部件一體的這種裝飾件可能會在碰撞后被破壞和/或分離并呈現鋒利突起/鋸齒狀邊緣。因此，在本領域中需要減少或消除這種風險的內部附飾件。

為了解決該識別的需要，本公開涉及一種用于車輛內部裝飾的復合附飾總成。有利地，所描述的附飾總成限定滑動接頭，該滑動接頭減少或消除附飾件在碰撞時斷裂的傾向。這同樣減少或消除附飾件在碰撞后呈現鋒利邊緣或鋸齒狀突起的趨勢。

發明內容

根據本文所述的目的和益處，在一個方面，提供了一種用于車輛內飾件的復合附飾總成，該復合附飾總成包含柔性接收器元件和通過滑動接頭連接到柔性接收器元件的柔性插入件。在使用中，柔性接收器元件的端部固定地連接到車門元件。類似地，柔性插入件的與柔性接收器元件端部相對的端部固定地連接到車門元件。可選地，一個或多個易碎緊固件可以可釋放地連接柔性接收器元件和柔性插入件。柔性接收器元件限定內部通道，該內部通道配置為用于在其中滑動地接收柔性插入件。柔性接收器元件還限定沿其縱向軸線限定的一個或多個槽。

在實施例中，滑動接頭包含附接到柔性插入件并接合一個或多個槽的滑動機械緊固件。在實施例中，滑動接頭包含滑動地接合一個或多個槽的柔性插入凸緣。

在另一方面，描述了一種用于車輛的內部裝飾總成，該內部裝飾總成包含車輛內部基板和大體上如上所述的復合附飾總成。

在下面的描述中，示出和描述了所公開的復合附飾總成和包括附飾總成的裝飾件套件的實施例。應當認識到的是，該設備能夠具有其他不同的實施例，并且其若干細節能夠在各種顯而易見的方面進行修改，而不脫離所附權利要求中闡述和描述的設備。因此，附圖和描述應當被認為是本質上說明性的而不是限制性的。

附圖說明

在此結合并形成說明書的一部分的附圖說明了所公開的復合附飾總成的幾個方面，并且與描述一起用于解釋其某些原理。在附圖中：

圖1示出了根據本公開的復合附飾總成的側視圖；

圖2A示出了在側面柱狀碰撞之前的圖1的復合附飾總成的俯視圖；

圖2B示出了在側面柱狀碰撞之后的圖2A的復合附飾總成；

圖2C示出了在側面柱狀碰撞之后的現有技術的附飾總成；

圖3A示出了根據本公開的用于復合附飾總成的滑動接頭的實施例的側面橫截面視圖；

圖3B示出了根據本公開的用于復合附飾總成的滑動接頭的替代實施例的側面橫截面視圖；