[發明專利]一種高速鐵路雙線預制箱梁提梁加固方法有效
| 申請號： | 201710249802.X | 申請日： | 2017-04-17 |
| 公開（公告）號： | CN106948279B | 公開（公告）日： | 2018-08-14 |
| 發明（設計）人： | 李方柯;梁志新;胡明;王合希;蘇國明;薛紅云;劉俊;李莉;田明;王冰;朱勇戰;羅支貴;夏文明;畢文文 | 申請（專利權）人： | 中鐵第五勘察設計院集團有限公司;中鐵四局集團第四工程有限公司 |
| 主分類號： | E01D22/00 | 分類號： | E01D22/00;E01D101/28;E01D2/04 |
| 代理公司： | 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260 | 代理人： | 鄭立明;鄭哲 |
| 地址： | 102600 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 高速鐵路 雙線 預制 提梁 加固 方法 | ||
1.一種高速鐵路雙線預制箱梁提梁加固方法，其特征在于，包括：
預制箱梁提梁前，在箱梁的頂板(6)和底板(7)間施加體外預應力，使箱梁的頂板(6)和腹板(8)連接處混凝土在提梁前處于受壓狀態，避免提梁時該連接處混凝土受拉出現裂紋。
2.根據權利要求1所述的高速鐵路雙線預制箱梁提梁加固方法，其特征在于，所述的施加體外預應力的方法包括：
在頂板(6)和底板(7)間設置多個張緊機構，張緊機構上端固定于頂板(6)，下端固定于底板(7)，向頂板(6)和底板(7)間施加體外預應力。
3.根據權利要求2所述的高速鐵路雙線預制箱梁提梁加固方法，其特征在于，所述的張緊機構包括雙頭螺柱(1)、兩端配合的螺母以及頂板(6)和底板(7)上的開孔；
雙頭螺柱(1)穿過頂板(6)和底板(7)上的開孔，在頂板(6)的頂面與底板(7)的底面通過螺母固定；
施加體外預應力方法包括：根據箱梁結構的空間計算分析，確定避免混凝土開裂所需的預加力值，按照預加力值選取雙頭螺柱(1)與螺母的參數；
從箱梁頂板(6)的開孔穿入雙頭螺柱(1)，從底板(7)的開孔穿出，并用螺母固定在底板(7)的底面；
在箱梁頂板(6)的頂面利用千斤頂對雙頭螺柱(1)進行張拉，張拉到位后，擰緊雙頭螺柱(1)上端的螺母，拆除千斤頂，施加預應力工序完成。
4.根據權利要求3所述的高速鐵路雙線預制箱梁提梁加固方法，其特征在于，所述箱梁澆筑前在頂板(6)和底板(7)上的開孔內預埋PVC管澆筑后取出PVC管成孔，并設置活動模塊，施工完成后在預留孔內灌筑補償收縮混凝土。
5.根據權利要求3所述的高速鐵路雙線預制箱梁提梁加固方法，其特征在于，所述的提梁安裝結束后，利用千斤頂松開雙頭螺柱(1)，拆除張緊機構。
6.根據權利要求2、3、4或5所述的高速鐵路雙線預制箱梁提梁加固方法，其特征在于，所述的張緊機構設于設在提梁吊孔(5)靠箱梁結構中心線側對稱設置，且設置的位置避開箱梁縱向預應力鋼束(2)、防落梁擋塊預埋套筒(3)和支座預埋鋼板(4)。
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