[發(fā)明專利]拼裝式鋼制組合橋墩

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710249170.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN107059601A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬驊;蘇立超;陳大偉;周印霄;李國(guó)志;王彥輝;王菲;冀曉暉;李東玉;李國(guó)群;成曉志;賈艷杰;周偉謙;萇現(xiàn)偉;趙煒;王鳳志;孫立彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司
• 主分類號(hào): E01D19/02
• 分類號(hào): E01D19/02;E01D101/30
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙)13123
• 代理人: 高寧寧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市立交橋、公路橋梁、箱涵結(jié)構(gòu)物等施工領(lǐng)域，具體涉及一種便于快速安裝、輕型運(yùn)輸、結(jié)構(gòu)美觀、跨徑較大的新型的全拼裝化的組合橋墩。

背景技術(shù)

國(guó)內(nèi)橋梁工程中橋墩多采用鋼筋混凝土橋墩，為滿足橋面寬度要求，采用多柱式鋼筋混凝土橋墩。鋼筋混凝土橋墩存在混凝土污染大、下部結(jié)構(gòu)自重大、截面尺寸大、施工效率低、建設(shè)周期長(zhǎng)、抗震性能差、混凝土開裂、結(jié)構(gòu)形式單一、跨越能力小、擠壓橋下空間等問題。

因此需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)輕盈、美觀、便于運(yùn)輸、跨越能力大且可以拆卸的波紋鋼組合橋墩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種拼裝式鋼制組合橋墩，通過對(duì)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，各部件能夠在工廠預(yù)制，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后安裝，大大提高了施工效率，輕盈美觀、抗震性能好。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種拼裝式鋼制組合橋墩，包括鋼制墩柱及固定在鋼制墩柱頂端的蓋梁，關(guān)鍵在于：所述鋼制墩柱的結(jié)構(gòu)中包括兩個(gè)鋼主墩及位于兩個(gè)鋼主墩間的鋼拱肋，所述鋼拱肋的兩端分別固定于兩個(gè)鋼主墩的上部，所述鋼拱肋是H型鋼并加工成向上彎曲的拱形。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：1、結(jié)構(gòu)合理，承載能力強(qiáng)，可有效解決鋼筋混凝土橋墩結(jié)構(gòu)自重大、抗震能力差、跨越能力小、承載能力低等問題；2、整個(gè)橋墩采用拼裝式結(jié)構(gòu)，其各部件在工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)快速拼裝且安裝簡(jiǎn)易，有效加快現(xiàn)場(chǎng)橋墩的施工速度，同時(shí)采用鋼結(jié)構(gòu)避免了傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)混凝土生產(chǎn)、施工產(chǎn)生的噪音或粉塵污染、無需制作橋墩模板和進(jìn)行鋼筋工程施工等，對(duì)于環(huán)境保護(hù)作用顯著，跨越能力的增大，可減少主墩數(shù)量，橋下空間也可得到高效利用；3、雙鋼主墩組合結(jié)構(gòu)滿足較寬橋面的下部構(gòu)造要求，節(jié)省出的空間可做小型車道，最大程度利用橋下空間，輔助解決城市擁堵問題；4、通過設(shè)計(jì)連接裝置將拱腳拉筋與承壓鋼拱腳相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，可重復(fù)使用。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明拼裝式鋼制組合橋墩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中蓋梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明拼裝式鋼制組合橋墩中連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的安裝示意圖；

圖5是圖3中鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：1是抗震擋塊，2是蓋梁，2-1是上翼緣板，2-2是下翼緣板，2-3是波折板，3是分配立柱，4是鋼拱肋，5是拱腳拉筋，6是鋼主墩，7是承壓鋼拱腳；

11是錐形管接頭，11-1是錐形連接端，11-2是螺旋連接凹槽，11-3是外螺紋連接部，12是鎖緊螺母，12-1是內(nèi)螺紋連接部，12-2是錐形壓緊部，12-3是螺旋自鎖凹槽，13是鎖緊錐套，13-1是螺旋鎖緊凹槽。

具體實(shí)施方式

參見附圖1，發(fā)明提供了一種拼裝式鋼制組合橋墩，包括鋼制墩柱及固定在鋼制墩柱頂端的蓋梁2，關(guān)鍵在于：上述鋼制墩柱的結(jié)構(gòu)中包括兩個(gè)鋼主墩6及位于兩個(gè)鋼主墩6間的鋼拱肋4，上述鋼拱肋4的兩端分別固定于兩個(gè)鋼主墩6的上部，上述鋼拱肋4是H型鋼并加工成向上彎曲的拱形。

上述鋼拱肋4中H型鋼的腹板采用波形。上述鋼拱肋4中H型鋼的腹板位于豎直面內(nèi)。鋼拱肋4為微彎曲的拱形，拱軸線可采用拋物線或大半徑圓曲線。

在鋼拱肋4的兩端焊接固定有承壓鋼拱腳7，上述鋼拱肋4借助承壓鋼拱腳7與鋼主墩6固定。

當(dāng)跨徑過大時(shí)，橋梁上部結(jié)構(gòu)自重荷載和車輛荷載作用下鋼拱肋4配套的承壓鋼拱腳7處向外產(chǎn)生水平推力不利于鋼主墩6受力，為此設(shè)計(jì)了拱腳拉筋5，拱腳拉筋5的兩端分別固定于兩個(gè)承壓鋼拱腳7上。拱腳拉筋5采用抗拉性能優(yōu)越的FRP材料，可以是線材或型材。

在蓋梁2的頂部?jī)蓚?cè)分別固定有抗震擋塊1。抗震擋塊1是由鋼板彎折而成或者組焊而成，其截面呈梯形。鋼抗震擋塊1與蓋梁2焊接固定。

參見附圖2，上述蓋梁2的結(jié)構(gòu)中包括上翼緣板2-1、與鋼主墩6相連的下翼緣板2-2以及設(shè)置在上翼緣板2-1和下翼緣板2-2之間的一個(gè)或多個(gè)波折板2-3。其橫向可采用單梁H型鋼蓋梁，也可采用雙梁形成箱型截面鋼蓋梁。

在蓋梁2與鋼拱肋4間設(shè)置有分配立柱3。分配立柱3根據(jù)設(shè)計(jì)需要在蓋梁2與鋼拱肋4間設(shè)置有多個(gè)。鋼拱肋4與分配立柱3連接處設(shè)加強(qiáng)肋，以增加連接強(qiáng)度。分配立柱3采用鋼管或方形、槽型、工字型等型鋼結(jié)構(gòu)傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載至鋼拱肋4，以分配豎向壓力，增加鋼蓋梁2的剛度，提高其跨越能力，減小截面高度等。

鋼主墩6可以采用鋼管、型鋼、桁架等結(jié)構(gòu)，主要承擔(dān)軸向壓力。