[發(fā)明專利]電梯轎壁組件及電梯轎廂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710248693.X
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN108726327A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬可
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

本發(fā)明公開了一種電梯轎壁組件，其包括轎壁板、蜂窩板、裝飾層；轎壁板正面中央?yún)^(qū)域為下凹部，下凹的深度大于h且小于1.1h，h為蜂窩板的厚度；蜂窩板形狀同下凹部適配并嵌入到下凹部內(nèi)；裝飾層粘結(jié)于覆蓋于整個蜂窩板及整個轎壁板正面。本發(fā)明還公開了一種采用上述電梯轎壁組件的電梯轎廂。本發(fā)明能減薄電梯轎壁的整體厚度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯裝潢技術(shù)，特別涉及一種電梯轎壁組件及電梯轎廂。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電梯的裝飾層通過膠水或者雙面膠粘貼在電梯轎壁上。此轎廂裝潢方式中粘貼在轎壁上的裝飾層會不可避免的有一定的厚度。比如已公開專利一種蜂窩鋁大理石壁板(授權(quán)公告號CN 202021866)，其在轎壁上粘貼有鋁蜂窩板及大理石面板，鋁蜂窩板及大理石面板厚度15mm左右，轎壁加鋁蜂窩板及大理石面板總體厚度將有40mm左右。類似的裝飾層如上述大理石面板將減小轎廂內(nèi)部的空間，同時減小轎壁與吊頂間的通風(fēng)間隙，影響轎廂內(nèi)部的出風(fēng)及換氣效果。進(jìn)一步的，由于單塊轎壁上有一個突出的裝飾層厚度，在與左右兩邊轎壁拼接后，同一側(cè)的轎壁表面就會產(chǎn)生高度差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是減薄電梯轎壁的整體厚度。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的電梯轎壁組件，其包括轎壁板、蜂窩板、裝飾層；所述轎壁板正面中央?yún)^(qū)域為下凹部，下凹的深度大于h且小于1.1h，h為蜂窩板的厚度；

所述蜂窩板，形狀同所述下凹部適配，嵌入到所述下凹部內(nèi)；

所述裝飾層，粘結(jié)于覆蓋于整個蜂窩板及整個轎壁板正面。

較佳的，所述轎壁板的下凹部厚度小于10mm。

較佳的，所述轎壁板為矩形；

所述裝飾層的寬度及高度等于轎壁板的寬度及高度。

較佳的，所述裝飾層的材質(zhì)類型是木飾面、大理石、玻璃、皮紋之一或其拼接組合；

所述蜂窩板為鋁蜂窩板。

較佳的，所述轎壁板背面沿高度方向上下延伸地焊接或粘結(jié)有加強(qiáng)筋。

較佳的，所述轎壁板為矩形；

所述轎壁板的左側(cè)沿高度方向上下延伸形成有折向背面的左側(cè)折彎面，右側(cè)沿高度方向上下延伸形成有折向背面的右側(cè)折彎面；

所述左側(cè)折彎面及右側(cè)折彎面的對應(yīng)位置開有連接孔。

較佳的，所述轎壁板的上端沿寬度方向左右延伸焊接或鉚接有折向背面的上封頭，下端沿寬度方向左右延伸焊接或鉚接有折向背面的下封頭；

所述上封頭的折彎面上固定安裝有上部鉚螺母；

所述下封頭的折彎面上固定安裝有下部鉚螺母。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供了采用所述電梯轎壁組件的電梯轎廂，其包括轎廂頂、轎廂底、電梯轎壁組件；

所述電梯轎壁組件上端連接緊固在轎廂頂，下端連接緊固在轎廂底。

較佳的，所述轎壁板為矩形；

所述轎壁板的左側(cè)沿高度方向上下延伸形成有折向背面的左側(cè)折彎面，右側(cè)沿高度方向上下延伸形成有折向背面的右側(cè)折彎面；

所述左側(cè)折彎面及右側(cè)折彎面的對應(yīng)位置開有連接孔。

較佳的，所述轎壁板的上端沿寬度方向左右延伸焊接或鉚接有折向背面的上封頭，下端沿寬度方向左右延伸焊接或鉚接有折向背面的下封頭；

所述上封頭的折彎面上固定安裝有上部鉚螺母；

所述下封頭的折彎面上固定安裝有下部鉚螺母。