[發明專利]一種用于飛行器防/除冰的電加熱技術

在審

• 申請號: 201710248415.4
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN108725802A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 陳嘉樂
• 申請（專利權）人: 陳嘉樂
• 主分類號: B64D15/12
• 分類號: B64D15/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于飛行器防/除冰的電加熱技術，涉及飛行器防/除冰技術領域。本發明所述電加熱技術的核心是：使用電熱涂料通過涂裝工藝在基體上形成導電性電熱涂層，電熱涂層作為電熱元件與電加熱電源、電加熱控制系統、結冰探測系統構成完整的電加熱體系。這種電加熱體系可用于飛行器的防/除冰操作，具有易于布置、控制精準、效率高和節約能源等特點。

技術領域

本發明涉及飛行器的防/除冰技術領域，公開了一種可用于飛行器防/除冰的電加熱技術。

背景技術

當飛行器在飛行過程中進入結冰氣象條件時，飛行器表面的某些部位通常會結冰，例如直升飛機的旋翼，固定翼飛機的發動機進氣口、機翼前緣、外置感應器等；當飛行器在地面露天停放而遭遇結冰氣象條件時其表面通常也會結冰。

飛行器表面結冰會危及飛行器的運行安全。由于可用功率有限、操縱面較小等原因，結冰對直升飛機來說更為危險。因此發展飛行器的防/除冰技術具有重要的意義。

在目前所有的飛行器防/除冰技術中，電熱技術無疑是最可靠、效率最高的技術。通常情況下，將電熱元件(例如鎳鉻合金電阻絲)布置于需要加熱的部位(例如飛機固定翼前緣、直升機的旋翼等)并在需要的時候進行防/除冰操作。但這種技術囿于電熱元件布置困難，在實際應用中亦受到限制。

發明內容

本發明的目的是提供一種可用于飛行器防/除冰的電加熱技術，這種技術可以解決或者部分解決背景技術存在的缺陷。

本發明的技術方案是：使用電熱涂料，通過涂裝工藝將電熱涂料涂裝于飛行器需要防/除冰部位的表面上或者接近于表面的層面上形成電熱涂層，電熱涂層具有較好的導電性，然后用導電通道連接電熱涂層與電加熱電源、電加熱控制系統、結冰探測系統，以構建完整的飛行器用電熱防/除冰體系。這個體系的核心是使用電熱涂層作為電熱元件，并以此為基礎建立一種用于飛行器防/除冰的電加熱技術。

優選地，根據飛行器各部位防/除冰的不同技術標準要求，可以相應地構建彼此獨立的電熱涂層并使各區域的電熱涂層彼此絕緣，然后以此再構建彼此獨立的防/除冰體系。如此這樣，可精準控制各防/除冰體系的運行，從而在保證飛行器安全的前提下達到節約能源的目的。

優選地，為了滿足飛行器外觀的美感要求，可在電熱涂層的表面再涂裝傳熱功能良好的涂層。傳熱涂層的顏色可根據飛行器外觀的涂裝要求而定，同時應具有較高的導熱系數。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明的實施例對本發明的技術方案進行詳細的描述。所描述的實施例僅是本發明的部分實施例，而不是全部的實施例；這些實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一：將電熱涂料(例如銀/聚氨酯涂料)涂裝于直升機旋翼各槳葉前緣的表面上，展向涂裝面積約20％，固化后形成電熱涂層。然后將電熱涂層與電源、控制系統、探測系統連接以構建電加熱防/除冰體系。電熱涂層在3.6V電源的驅動下產生的熱使得槳葉上與電熱涂層接觸的冰層融化，在離心力的作用下槳葉上的積冰隨即被除去。

實施例二：根據防/除冰技術標準的不同要求，將電熱涂料(例如碳纖維/丙烯酸樹脂涂料)分段涂裝于固定翼前緣易結冰區域，以固化后形成的電熱涂層為基礎構建彼此獨立的電加熱防/除冰體系；如果考慮機翼基體電絕緣的要求，則電熱涂層應建立于絕緣涂層之上；如果對涂裝外觀有要求，則一般情況下需要在電熱涂層上面再涂裝顏色滿足要求的傳熱涂層。如此，設置于機翼前緣的各防/除冰體系可以在3-7V電源的驅動下獨立運行，附著于機翼前緣的積冰隨即被除去。

盡管參照上述實施例對本發明進行了較為詳細的說明，但本領域的人員應當理解：其依然可以對上述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。