[發明專利]具有隔離罐的泵馬達

有效

• 申請號: 201710247577.6
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107299903B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 于爾根·埃爾扎姆
• 申請（專利權）人: 標立電機有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/58;H02K9/22;H02K11/30
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發明涉及一種具有隔離罐的泵馬達。泵馬達(1)具有馬達殼體(10)、泵頭(11)和隔離罐(3)，其中，泵頭(11)和隔離罐(3)限界出濕室(26)并且隔離罐(3)和馬達殼體(10)限界出干室(25)，永磁體轉子(2)以能繞軸心(49)轉動的方式支承在濕室(26)中，繞線式定子(4)和電路板(20)布置在干室(25)中并且電路板(20)與隔離罐底部(17)相對置。本發明的任務是，在這種泵馬達中以經濟的方式提供具有提高的從電路板(20)到要輸送的介質中的排熱功率的可靠的熱輸出。該任務通過隔離罐底部(17)在與電路板(20)相對置的側上具有凹部(18)并且在相背置的側上具有凸起(19)來解決。

技術領域

本發明涉及一種泵馬達，其具有馬達殼體、泵頭和隔離罐，其中，泵頭和隔離罐限界出濕室并且隔離罐和馬達殼體限界出干室，永磁體轉子以能繞軸心轉動的方式支承在濕室中，繞線式的定子和電路板布置在干室中并且電路板與隔離罐底部相對置。

背景技術

在機動車領域中的內燃機中，通常存在被曲軸經由齒形皮帶驅動的機械泵作為主冷卻液泵。作為輔助或在熄火的內燃機中作為替代地，使用電附加冷卻泵，其通常構造為電子換向的直流馬達。主冷卻液泵也可以電運行。同樣地，冷卻液泵也使用在混合動力車輛和電動車輛中。在那里尤其是在電池散熱的冷卻循環回路中。電子換向的直流馬達通常具有包括電子結構元件(尤其是用于定子繞組換向的功率構件)的電路板。視功率等級而定地，在這些結構元件中或多或少地存在熱，熱應能盡可能簡單地被導出，以避免由于過熱產生損壞。如果介質可以充當熱沉，通常熱功率經由隔離罐被導引到要輸送的介質中。通過不斷地攪動介質，通過產生的對流將熱從泵室中運輸走并且例如輸出到車輛散熱器。由于僅可為熱傳遞提供相對小的面，僅可以產生有限的排熱功率，因此泵的使用可能性受到限制。

發明內容

因此，本發明的任務在于，在這種的泵馬達中以經濟的方式提供具有提高的從電路板向要輸送的介質的排熱功率的可靠的熱輸出。

該任務通過根據本發明所述的泵馬達來解決，其中，泵馬達具有馬達殼體、泵頭和隔離罐，其中，泵頭和隔離罐限界出濕室，并且隔離罐和馬達殼體限界出干室，永磁體轉子以能繞軸心轉動的方式支承在濕室中，繞線式的定子和電路板布置在干室中，并且電路板與隔離罐底部相對置，其特征在于，隔離罐底部在與電路板相對置的側上具有凹部并且在相背置的側上具有凸起。通過凹部和背置的凸起顯著提高了為熱傳遞所提供的面。以這種方式，泵馬達能夠以明顯更高的功率運行，而不會帶來損傷電子構件的危險。

在下文中示出本發明的改進方案。被證實為特別高效的是，隔離罐底部中的凹部以導熱介質，例如導熱膏來填充。導熱介質可以浸潤凹部的所有表面區域并且實現明顯改進的熱傳遞。

凹部可以按如下方式來構造，凹部的橫截面在軸線平行的方向上且在朝向永磁體轉子的方向上減小。

通過凹部可以顯著增大隔離罐底部的表面。設置的是，以如下方式設計凹部大小，即，使得與平坦的隔離罐底部相比，表面以大于兩倍的方式增大。

在潮濕側上優選設置有栓釘式的凸起。多個凸起可以大幅增大表面。在這里，首先也提出表面增大，該表面增大對應于大于平坦的隔離罐底部的表面的兩倍。

在進一步改進的泵中，表面增大到平坦的隔離罐底部的至少三倍，由此，可以實現更高的排熱功率。

根據本發明的一個改進方案，在電路板上設置有增大的導體跡線區域，其與導熱介質，例如導熱膏處于導熱接觸中。這些導體跡線區域由銅構成并且熱可以很好地分布在電路板平面上，從而即使在電路板的較遠的區域處也存在朝向隔離罐底部的較高的溫度梯度。

特別有利的是使用熱通孔，其將在第一電路板上出現的熱傳遞到相背置的側上。在通常未被裝備的側上存在很多空間，以便施裝增大的導體跡線區域。在此，為每個產生熱的構件設置有多個熱通孔，以便優化導熱能力。

附圖說明