[發明專利]電池壓降速率報警方法

在審

• 申請號: 201710247272.5
• 申請日: 2017-04-16
• 公開（公告）號: CN107144722A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 王紅梅;鮑文光;魏代祥;閆優勝;樊曉滸;何志剛
• 申請（專利權）人: 知豆電動汽車有限公司
• 主分類號: G01R19/12
• 分類號: G01R19/12;G01R31/36
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,韓斐

1.一種電池壓降速率報警方法，適用于配設有BMS的電動汽車的電池，電動汽車通過無線網絡與后臺通信連接，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：BMS開始檢測壓降速率；

步驟二：BMS開始計時，計時時間t＝0，同時，記錄當前所有單體電壓值U；

步驟三：開始計時；

步驟四：BMS開始檢測電池的輸出電流和電池的電池荷電狀態，當電池的輸出電流I＜0.5C且電池荷電狀態SOC大于滿電荷狀態的20％且小于滿電荷狀態的80％時執行步驟五，否則執行步驟二；

步驟五：當t≥設定間隔時長時，記錄此時所有單體電壓值U’；

步驟六：根據當前數值計算U-U’，若U-U’≥標定電壓值時，則執行步驟七，若U-U’＜小于標定電壓值時，則執行步驟二；

步驟七：BMS報壓降速率過快報警，并執行安全保護動作；

步驟八：電動汽車通過無線網絡發送壓降速率過快報警信號至后臺；

步驟九：后臺發送給用戶及售后人員；

步驟十：BMS檢測結束。

2.根據權利要求1所述的一種電池壓降速率報警方法，其特征在于，電動汽車與后臺通信連接，電動汽車發送的數據包括當前時間、當前電流值和當前電池荷電狀態。

3.根據權利要求1所述的一種電池壓降速率報警方法，其特征在于，所述的標定電壓值默認為0.3V。

4.根據權利要求2所述的一種電池壓降速率報警方法，其特征在于，在所述步驟九中，電動汽車發送的數據還包括當前的環境數據，所述環境數據包括車重、溫度和行駛時速以及電池使用時間，后臺記錄環境數據并與同一次報警信號的當前時間、當前電流值和當前電池荷電狀態相關聯。

5.根據權利要求4所述的一種電池壓降速率報警方法，其特征在于，人工設定車重數值分段表、車重隸屬度函數、溫度分段表、溫度隸屬度函數、行駛時速分段表、行駛時速隸屬度函數、電池使用時間分段表、電池使用時間隸屬度函數、當前電流值分段表、當前電流值隸屬度函數和當前電池荷電狀態分段表、當前電池荷電狀態隸屬度函數，將每個車重數值通過車重隸屬度函數計算得出在車重數值分段表中各個分段的隸屬度，將所有車重數值計算后得出車重數值分段表中各個分段的隸屬度累計值，

將每個溫度數值通過溫度隸屬度函數計算得出在溫度數值分段表中各個分段的隸屬度，將所有溫度數值計算后得出溫度數值分段表中各個分段的隸屬度累計值，

將每個行駛時速數值通過行駛時速隸屬度函數計算得出在行駛時速數值分段表中各個分段的隸屬度，將所有行駛時速數值計算后得出行駛時速數值分段表中各個分段的隸屬度累計值，

將每個電池使用時間數值通過電池使用時間隸屬度函數計算得出在電池使用時間數值分段表中各個分段的隸屬度，將所有電池使用時間數值計算后得出電池使用時間數值分段表中各個分段的隸屬度累計值，

將每個當前電流值數值通過當前電流值隸屬度函數計算得出在當前電流值數值分段表中各個分段的隸屬度，將所有當前電流值數值計算后得出當前電流值數值分段表中各個分段的隸屬度累計值，

將每個當前電池荷電狀態數值通過當前電池荷電狀態隸屬度函數計算得出在當前電池荷電狀態數值分段表中各個分段的隸屬度，將所有當前電池荷電狀態數值計算后得出當前電池荷電狀態數值分段表中各個分段的隸屬度累計值，

若當前車重數值屬于車重數值分段表中隸屬度累計值最高分段，或當前溫度數值屬于溫度數值分段表中隸屬度累計值最高分段，或當前行駛時速數值屬于行駛時速數值分段表中隸屬度累計值最高分段，或當前電池使用時間數值屬于電池使用時間數值分段表中隸屬度累計值最高分段，或當前電流值數值屬于電流值數值分段表中隸屬度累計值最高分段，或當前電池荷電狀態數值屬于當前電池荷電狀態數值分段表中隸屬度累計值最高分段，在步驟六中，根據當前數值計算U-U’，若U-U’≥標定電壓值的90％時，BMS報壓降速率過快報警，電動汽車通過無線網絡發送壓降速率過快預警信號至后臺，然后重復執行步驟二。

6.根據權利要求1所述的一種電池壓降速率報警方法，其特征在于，所述安全保護動作包括降低電池的功率輸出后切斷電動汽車的動力。