[發(fā)明專利]汽車點火判斷方法、裝置及車載設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710247232.0
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107139867A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉均;陳質(zhì)健
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/033
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所44287
• 代理人: 胡海國

1.一種汽車點火判斷方法，其特征在于，所述汽車點火判斷方法包括：

每隔第一預(yù)設(shè)時長，讀取汽車當(dāng)前的實時電壓值；

判斷當(dāng)前讀取的實時電壓值與距離當(dāng)前第二預(yù)設(shè)時長時所讀取的歷史電壓值之間的電壓差值是否大于預(yù)設(shè)閾值；

當(dāng)所述電壓差值大于所述閾值時，確定汽車當(dāng)前存在點火操作。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車點火判斷方法，其特征在于，所述判斷當(dāng)前讀取的實時電壓值與距離當(dāng)前第二預(yù)設(shè)時長時所讀取的歷史電壓值之間的電壓差值是否大于預(yù)設(shè)閾值之后包括：

當(dāng)所述電壓差值小于或等于所述閾值時，確定汽車當(dāng)前不存在點火操作；

當(dāng)汽車當(dāng)前不存在點火操作時，檢測當(dāng)前是否可獲取預(yù)置的車輛數(shù)據(jù)，若否，則確定汽車當(dāng)前處于熄火狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車點火判斷方法，其特征在于，所述汽車點火判斷方法還包括：

當(dāng)確定汽車當(dāng)前存在點火操作時，控制車載設(shè)備以第一運行模式運行；

當(dāng)確定汽車當(dāng)前處于熄火狀態(tài)時，控制車載設(shè)備以第二運行模式運行，其中，所述車載設(shè)備通過OBD接口與汽車連接，且所述車載設(shè)備在所述第一運行模式下的運行功耗高于所述第二運行模式下的運行功耗。

4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的汽車點火判斷方法，其特征在于，所述汽車點火判斷方法還包括：

每隔所述第一預(yù)設(shè)時長，記錄汽車當(dāng)前的實時電壓值。

5.一種汽車點火判斷裝置，其特征在于，所述汽車點火判斷裝置包括：

讀取模塊，用于每隔第一預(yù)設(shè)時長，讀取汽車當(dāng)前的實時電壓值；

判斷模塊，用于判斷當(dāng)前讀取的實時電壓值與距離當(dāng)前第二預(yù)設(shè)時長時所讀取的歷史電壓值之間的電壓差值是否大于預(yù)設(shè)閾值；

確定模塊，用于當(dāng)所述電壓差值大于所述閾值時，確定汽車當(dāng)前存在點火操作。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車點火判斷裝置，其特征在于，所述確定模塊還用于：

當(dāng)所述電壓差值小于或等于所述閾值時，確定汽車當(dāng)前不存在點火操作；當(dāng)汽車當(dāng)前不存在點火操作時，檢測當(dāng)前是否可獲取預(yù)置的車輛數(shù)據(jù)，若否，則確定汽車當(dāng)前處于熄火狀態(tài)。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車點火判斷裝置，其特征在于，所述汽車點火判斷裝置還包括：

控制模塊，用于當(dāng)確定汽車當(dāng)前存在點火操作時，控制車載設(shè)備以第一運行模式運行；當(dāng)確定汽車當(dāng)前處于熄火狀態(tài)時，控制車載設(shè)備以第二運行模式運行，其中，所述車載設(shè)備在所述第一運行模式下的運行功耗高于所述第二運行模式下的運行功耗。

8.如權(quán)利要求5-7中任一項所述的汽車點火判斷裝置，其特征在于，所述汽車點火判斷裝置還包括：

記錄模塊，用于每隔所述第一預(yù)設(shè)時長，記錄汽車當(dāng)前的實時電壓值。

9.一種車載設(shè)備，其特征在于，所述車載設(shè)備通過OBD接口與汽車連接，且所述車載設(shè)備包括權(quán)利要求5-8中任一項所述的汽車點火判斷裝置。