[發明專利]無鐵芯無刷無齒大輪轂電機

有效

• 申請號: 201710246660.1
• 申請日: 2017-04-16
• 公開（公告）號: CN106877539B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 朱幕松
• 申請（專利權）人: 朱幕松
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K3/47;H02K3/28;H02K3/50;H02K5/06;H02K11/215;B62M7/12
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• 代理人: 暫無信息

一種無鐵芯無刷無齒大輪轂電機，由車輪轉子、無鐵芯定子和環形控制器組成，它是用無鐵芯的齒槽型定子線圈代替鐵芯定子線圈，因此不僅減輕總體重量、提高效率、結構簡單、成本低，而且無鐵芯的齒槽型定子線圈沒有磁場阻力，電機空轉時有滑行功能，電動車沒電時能像自行車一樣輕松騎行，還具有反充電的柔性剎車功能；所述齒槽型定子線圈與現有大輪轂電機的齒槽型鐵芯線圈的繞制方式、方法相同，具有工藝成熟，容易制造的優點，所述36個單線圈切割磁力線的有效面積的比值大，不僅無鐵芯損耗，而且線損也小，齒槽型定子線圈采取多股漆包線并聯繞制工藝簡單、靈活、可靠、骨架空間利用率高，所述環形控制器有效利用車輪轉子內部的剩余空間，簡化了整體配置結構。

技術領域

本發明涉及一種無刷無齒大輪轂電機，確切地說是一種無鐵芯無刷無齒大輪轂電機。

背景技術

目前在全國范圍內，道路上行駛的各種電動車所使用的電機大多數是一種無刷無齒大輪轂電機，它以結構簡單、性能指標高、成本低、可靠性好的優勢成為當今市場主流產品。但是它并非十全十美，其缺點在于：1..無刷無齒大輪轂電機的鐵芯定子線圈很笨重，不適合輕型電動自行車，鐵芯定子線圈的鐵芯損耗直接影響電機效率。2.鐵芯定子線圈的磁場阻力使電機空轉時沒有滑行功能，所以電動車沒電時人力騎行就十分沉重，因此有人在這種電機上加裝超越離合器，例如申請號為：“201120144725.x”名稱是：“ 一種無磁阻電動輪”的專利，它雖然實現了具有滑行功能的無刷無齒大輪轂電機，但是它又失去了反充電的柔性剎車功能，而且結構復雜、成本高。

發明內容

為了克服現有無刷無齒大輪轂電機的不足，本發明推出一種無鐵芯無刷無齒大輪轂電機，它用無鐵芯的齒槽型定子線圈代替鐵芯定子線圈，因此不僅減輕重量、提高效率、結構簡單、成本低，而且無鐵芯的齒槽型定子線圈沒有磁場阻力，電機空轉時有滑行功能，電動車沒電時能像自行車一樣輕松騎行，還具有反充電的柔性剎車功能。

所述無鐵芯無刷無齒大輪轂電機所采取的技術方案是由車輪轉子、無鐵芯定子和環形控制器組成，其結構特點是：所述無鐵芯無刷無齒大輪轂電機屬于低速電機，電機轉子的磁極從40極到60極的范圍選用，本方案電機轉子的磁極以40極為例說明，所述無鐵芯無刷無齒大輪轂電機設置一種車輪與輪轂緊密結合的輪轂與電機轉子一體化的車輪轉子，所述車輪轉子設有鋁合金輪轂圈，鋁合金輪轂圈左、右端設有定位臺階，左定位臺階內圓安裝左輪轂端蓋，左輪轂端蓋中部設有左軸承架及左輪轂軸承；右定位臺階內圓安裝右輪轂端蓋，右輪轂端蓋中部設有右軸承架及右輪轂軸承，左、右輪轂端蓋分別由8個螺絲釘緊固，所述左輪轂端蓋與左定位臺階之間設置一個定位銷釘，鋁合金輪轂圈內圓左側設有外導磁