[發明專利]利用機械緊固系統連接兩個結構件而形成的結構組件及相關方法

有效

• 申請號: 201710245577.2
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107344610B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 杰瑞·D·淳彬
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C1/26
• 分類號: B64C1/26;B64C3/18;B64D27/26
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

一種結構組件及相關方法，所述結構組件包括第一結構件和第二結構件，所述第一結構件限定第一局部孔并且包括在第一側上從第一局部孔的周邊延伸的第一突起和在第二側上從第一局部孔的周邊延伸的第二突起，所述第二結構件限定第二局部孔并且包括在第一側上從第二局部孔的周邊延伸的第一突起和在第二側上從第二局部孔的周邊延伸的第二突起，其中第二局部孔與第一局部孔對準以限定通孔，第一接合構件與第一突起接合，并且第二接合構件與第二突起接合，其中第一結構件和第二結構件夾持在第一接合構件與第二接合構件之間。

技術領域

本申請涉及結構件的連接，并且更具體地，涉及一種用于將一個結構件連接到一個或多個其它結構件的機械緊固系統。

背景技術

飛行器的機翼通常由翼肋、翼梁和蒙皮板(例如，上蒙皮板和下蒙皮板)構造。具體地，翼肋沿著機翼的長度彼此間隔開。翼肋的前端連接到前翼梁，而翼肋的后端連接到后翼梁。上蒙皮板連接到每個翼肋的上部，而下蒙皮板連接到每個翼肋的下部。

因此，翼肋、翼梁以及蒙皮板限定封閉的機翼盒狀物，對于特定飛行器而言，其可以用作用于燃料存儲目的的容器。一旦機翼盒狀物被封閉，則必須在機翼中執行的任何工作都需要人員進入密閉空間。因此，必須采取各種安全保護措施，這增加了飛行器制造的總成本。

為了避免密閉空間問題，開發了分離機翼設計。作為一個例子，使用兩件式翼肋，其中上蒙皮板連接到上翼肋部分，并且下蒙皮板連接到下翼肋部分。因此，機翼盒狀物可被打開以有助于工作或檢查，然后通過將上翼肋部分與下翼肋部分連接而封閉。然而，上翼肋部分和下翼肋部分的對準和連接過程耗時，并且所使用的緊固件顯著增加了飛行器的重量。

因此，本領域技術人員繼續進行研發以致力于結構件的連接。

發明內容

公開了一種結構組件。在一個示例中，所公開的結構組件可包括第一結構件和第二結構件，所述第一結構件包括第一側和與第一側相對的第二側，并且限定從第一側延伸到第二側的第一局部孔，所述第一結構件進一步包括在第一結構件的第一側上在第一局部孔的周邊附近突出的第一突起并包括在第一結構件的第二側上在第一局部孔的周邊附近突出的第二突起，所述第二結構件包括第一側和與第一側相對的第二側，并且限定從第一側延伸到第二側的第二局部孔，所述第二結構件進一步包括在第二結構件的第一側上在第二局部孔的周邊附近突出的第一突起并包括在第二結構件的第二側上在第二局部孔的周邊附近突出的第二突起，其中第二局部孔沿著孔軸線與第一局部孔對準，以限定通孔，第一接合構件與第一結構件的第一突起和第二結構件的第一突起兩者接合，并且第二接合構件與第一結構件的第二突起和第二結構件的第二突起兩者接合，其中第一結構件和第二結構件夾持在第一接合構件與第二接合構件之間。

還公開了一種將第一結構件連接到第二結構件的方法，第一結構件和第二結構件中的每個均包括第一側、與第一側相對的第二側、從第一側延伸到第二側的局部孔、在第一側上在局部孔的周邊附近突出的第一突起以及在第二側上在局部孔的周邊附近突出的第二突起。在一個示例中，所公開方法可包括如下步驟：(1)將第一結構件的局部孔沿著孔軸線與第二結構件的局部孔對準以限定通孔；(2)將第一接合構件定位成與第一結構件的第一突起和第二結構件的第一突起兩者接合；(3)將第二接合構件定位為與第一結構件的第二突起和第二結構件的第二突起兩者接合；以及(4)對第一接合構件和第二接合構件施加夾持力，以使第一結構件和第二結構件夾持在第一接合構件與第二接合構件之間。

通過以下具體實施方式、附圖和描述，公開的機械緊固系統和相關聯的結構組件以及方法的其它實施例將變得顯而易見。

附圖說明

圖1為結合公開的機械緊固系統的示例飛行器的示意性透視圖；

圖2為圖1的飛行器的機翼的一部分的局部分解的側剖視圖；

圖3A和圖3B為公開的機械緊固系統的一個實施例的分解透視圖；

圖4為以待由圖3A和圖3B中的機械緊固系統連接的兩個結構件的側視圖；