[發明專利]一種手動變速器換擋桿鎖緊機構

在審

• 申請號: 201710245375.8
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN106812930A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 王奇;余九洲;牛波;郭星;馬原明;熊銀斌;鄧旺;陳亞;蘇攀
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10
• 代理公司: 重慶志合專利事務所50210
• 代理人: 胡光星

技術領域

本發明涉及手動變速器換檔機構，特別是涉及一種手動變速器換檔桿鎖緊機構。

背景技術

隨著人們對車輛換檔性能要求越來越高，包含有鋼球的換檔桿鎖緊機構已廣泛應用在機械式齒輪傳動的手動變速器換檔機構上。它的使用使得車輛換檔比較平順、柔和且吸入感較好，大大改善了以往換檔“僵硬”的感覺。參見圖1和圖2，傳統的手動變速器換檔桿鎖緊機構，包括鎖緊螺栓1、彈簧2、鋼球3、其上設有W型換檔槽5-1的換檔桿5和其上設有一端為內螺紋的安裝孔6-1和與該安裝孔6-1垂直且相通的換擋槽6-2的變速器箱體6，所述鎖緊螺栓1的左端與安裝孔6-1的內螺紋連接，所述彈簧2位于安裝孔6-1之中，其左端與鎖緊螺栓1連接，所述鋼球3可轉動地一部分位于安裝孔6-1內且伸入并裝配于換檔桿5的換檔槽5-1中，另一部分位于安裝孔6-1內且抵靠于彈簧2的右端內孔之中、所述換檔桿5可上下移動地裝配于換擋槽6-2中。這種手動變速器換檔桿鎖緊機構，其鋼球3和彈簧2是直接接觸，即鋼球3和彈簧2是圓線接觸。因而，在換擋過程中，被在換擋槽6-2中上下移動的換檔桿5上的W型換檔槽5-1帶動下轉動時，鋼球3與彈簧2接觸時的受力不均勻，使得車輛換檔有卡滯現象，換檔效果較差、不利于駕駛。

發明內容

本發明針對現有技術所存在的技術問題，提供一種換檔效果較好、有利于駕駛的手動變速器換檔桿鎖緊機構。

為解決上述技術問題，本發明的手動變速器換檔桿鎖緊機構，包括鎖緊螺栓、彈簧、鋼球、其上設有W型換檔槽的換檔桿和其上設有一端為內螺紋的安裝孔和與該安裝孔垂直且相通的換擋槽的變速器箱體，所述鎖緊螺栓的左端與安裝孔的內螺紋連接，所述彈簧位于安裝孔之中，其左端與鎖緊螺栓連接，所述鋼球可轉動地一部分位于安裝孔內且伸入并裝配于換檔桿的換檔槽中、另一部分位于安裝孔內，所述換檔桿可上下移動地裝配于換擋槽中，其特征是：還包括包含座體的鋼球座，所述鋼球座整體位于安裝孔中，其座體的一端與彈簧連接，另一端設有與鋼球相配合的的凹半球面，所述鋼球的另一部分與座體的另一端的凹半球面相接觸。

優選地，所述鋼球座的座體與彈簧相連接的一端設有其外徑與彈簧的內孔的孔徑相適配的裝配部。

優選地，所述鋼球座的座體與裝配部的過渡處設有過渡圓角。

優選地，所述鋼球座的座體的裝配部的外端設有圓角。

優選地，所述鋼球座的座體的為凹半球面的一端設有倒角。

優選地，所述鋼球座整體采用尼龍。

優選地，所述鋼球座整體采用尼龍66材料制成。

優選地，所述鋼球座的座體的裝配部設有減重孔。

本發明包含如下有益效果；

由于本發明還包括包含座體的鋼球座，所述鋼球座整體位于安裝孔中，其座體的一端與彈簧連接，另一端設有與鋼球相配合的的凹半球面，所述鋼球的另一部分與座體的另一端的凹半球面相接觸。因而，在換擋過程中，鋼球被在換擋槽中下移動的換檔桿上的W型換檔槽帶動下轉動時，鋼球與座體的凹半球面的接觸是面接觸。于是，鋼球受力比較均勻，使得車輛換檔沒有卡滯現象，換檔效果較好、有利于駕駛。

附圖說明

圖1示出了現有技術的手動變速器換檔桿鎖緊機構；

圖2示出了現有技術的手動變速器換檔桿鎖緊機構中鎖緊螺栓、彈簧、鋼球的裝配關系；

圖3示出了本發明的結構；

圖4示出了本發明中鎖緊螺栓、彈簧、鋼球和座體4-2的裝配關系；

圖5示出了鋼球座的結構；

圖6是圖3的A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施方式做詳細說明；