[發明專利]一種提示公交車進站停車系統

在審

• 申請號: 201710244764.9
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN106887147A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 丁綿鋼;施小喬;肖力文;王丹丹;陳莎莎
• 申請（專利權）人: 金陵科技學院
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 無錫萬里知識產權代理事務所(特殊普通合伙)32263
• 代理人: 李翀

技術領域

本發明涉及公交站臺技術領域，具體涉及一種提示公交車進站停車系統。

背景技術

公共交通具有安全、環保、省錢等諸多優點，被廣大城市大量的采用；公交車作為一種公共交通用具，為人民的出行帶來極大的方便，同時一輛公交車能容納十多輛私家車所能容納的人員，公交車的大力推廣極大的降低了空氣中污染物的排放量。然而，現有的公交系統存在諸多的缺點，例如：公交車司機不能夠判斷站臺等車的人員有沒有需要搭乘自己所開的這趟公交車，必須只要站臺有人等車的時候就得停車，如果是停車后沒有人員進行上下，就會造成額外的油耗和更多的空氣污染物排出，同時也造成停車時間的浪費，另外剎車系統的頻繁使用也減少了剎車系統的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種提示公交車進站停車系統，它包括站臺信號發射系統和車載提示系統；站臺信號發射系統和車載提示系統之間通過網絡進行連接；所述站臺信號發射系統包括一路電流激發裝置、二路電流激發裝置、三路電流激發裝置、電流信號傳感器、網絡終端；一路電流激發裝置、二路電流激發裝置和三路電流激發裝置分別接入到電流信號傳感器；電流信號傳感器連接到網絡終端；所述車載提示系統包括網絡端口、處理器、顯示器；所述網絡端口連接到處理器；處理器連接到顯示器。

采用上述結構后，本發明有益效果為：本發明所述的一種提示公交車進站停車系統，它采用站臺信號發射系統和車載提示系統設計，等公交車的人員通過站臺信號發射系統能精確提示公交車司機是否有人在站臺等司機的這趟公交車，在無人等本趟公交車的站臺不需要停車，降低了公交車停車頻率，節約了能源，延長了公交車剎車系統使用壽命，節約了坐車人的趕路時間。

附圖說明

此處所說明的附圖是用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本發明的不當限定，在附圖中：

圖1是本發明結構示意圖；

附圖標記說明：

1-站臺信號發射系統、2-車載提示系統、1-1一路電流激發裝置、1-2二路電流激發裝置、1-3三路電流激發裝置、1-4電流信號傳感器、1-5網絡終端、2-1網絡端口、2-2處理器、2-3顯示器、111-按壓開關、222-電阻、333-指示燈。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本發明，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本發明，但并不作為對本發明的限定。

如圖1所示，本具體實施方式所述的一種提示公交車進站停車系統，它包括站臺信號發射系統1和車載提示系統2；站臺信號發射系統1和車載提示系統2之間通過網絡進行連接。

進一步的：所述站臺信號發射系統1包括一路電流激發裝置1-1、二路電流激發裝置1-2、三路電流激發裝置1-3、電流信號傳感器1-4、網絡終端1-5；一路電流激發裝置1-1、二路電流激發裝置1-2和三路電流激發裝置1-3分別接入到電流信號傳感器1-4；電流信號傳感器1-4連接到網絡終端1-5。

進一步的：所述車載提示系統2包括網絡端口2-1、處理器2-2、顯示器2-3；所述網絡端口2-1連接到處理器2-2；處理器2-2連接到顯示器2-3。

進一步的：所述一路電流激發裝置1-1、二路電流激發裝置1-2和三路電流激發裝置1-3均包括按壓開關111、電阻222、指示燈333；按壓開關111、電阻222和指示燈333之間串聯。

進一步的：所述電阻222的電阻值均不相同。