[發(fā)明專利]基于汽車電子標(biāo)識(shí)的城市交通擁堵收費(fèi)方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710244605.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107093216A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊敬鋒;楊驥;張南峰;李勇;何家榮;喻紅玲;楊峰;鄭艷偉;劉曉松;周捍東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州地理研究所
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06;G01S19/14
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44215
• 代理人: 劉克寬

1.基于汽車電子標(biāo)識(shí)的城市交通擁堵收費(fèi)方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟A.獲取車輛的GPS定位模塊的車輛定位信息；

步驟B.根據(jù)所述車輛定位信息計(jì)算出車輛在各時(shí)段的路段位置信息，進(jìn)而得出各路段的時(shí)段車輛信息；

步驟C.根據(jù)各路段的時(shí)段車輛信息確定各路段在不同時(shí)段的預(yù)測(cè)擁堵指數(shù)來(lái)選擇預(yù)設(shè)的收費(fèi)方案；

步驟D.獲取設(shè)置在各路段的閱讀器所讀取到的車輛中汽車電子標(biāo)識(shí)的位置信息，把所述位置信息與所述車輛定位信息進(jìn)行比對(duì)，記錄所述位置信息與所述車輛定位信息的重合性，以確定車輛的行駛路線；

步驟E.根據(jù)所述行駛路線和所述行駛路線中各路段的時(shí)段收費(fèi)信息來(lái)確定車輛所要繳納的費(fèi)用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的城市交通擁堵收費(fèi)方法，其特征在于，所述預(yù)測(cè)擁堵指數(shù)具體為：獲取待測(cè)路段的當(dāng)前時(shí)刻的上一時(shí)段的歷史同期相同時(shí)段的歷史擁堵指數(shù)；獲取待測(cè)路段的當(dāng)前時(shí)刻的上一時(shí)段的擁堵指數(shù)變化趨勢(shì)；根據(jù)所述歷史擁堵指數(shù)和所述擁堵指數(shù)變化趨勢(shì)來(lái)預(yù)測(cè)待測(cè)路段的當(dāng)前時(shí)刻的下一時(shí)段的擁堵指數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的城市交通擁堵收費(fèi)方法，其特征在于，擁堵指數(shù)預(yù)測(cè)采用K近鄰預(yù)測(cè)算法對(duì)歷史擁堵指數(shù)進(jìn)行搜索，搜索出最相似的K個(gè)歷史狀態(tài)向量，再根據(jù)所對(duì)應(yīng)的K個(gè)擁堵指數(shù)計(jì)算預(yù)測(cè)值。

4.基于汽車電子標(biāo)識(shí)的城市交通擁堵收費(fèi)裝置，其特征在于，包括以下裝置：

裝置A.其獲取車輛的GPS定位模塊的車輛定位信息；

裝置B.其根據(jù)所述車輛定位信息計(jì)算出車輛在各時(shí)段的路段位置信息，進(jìn)而得出各路段的時(shí)段車輛信息；

裝置C.其根據(jù)各路段的時(shí)段車輛信息確定各路段在不同時(shí)段的預(yù)測(cè)擁堵指數(shù)來(lái)選擇預(yù)設(shè)的收費(fèi)方案；

裝置D.其獲取設(shè)置在各路段的閱讀器所讀取到的車輛中汽車電子標(biāo)識(shí)的位置信息，把所述位置信息與所述車輛定位信息進(jìn)行比對(duì)，記錄所述位置信息與所述車輛定位信息的重合性，以確定車輛的行駛路線；

裝置E.其根據(jù)所述行駛路線和所述行駛路線中各路段的時(shí)段收費(fèi)信息來(lái)確定車輛所要繳納的費(fèi)用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的城市交通擁堵收費(fèi)裝置，其特征在于，裝置C包括預(yù)測(cè)擁堵指數(shù)裝置：其獲取待測(cè)路段的當(dāng)前時(shí)刻的上一時(shí)段的歷史同期相同時(shí)段的歷史擁堵指數(shù)；獲取待測(cè)路段的當(dāng)前時(shí)刻的上一時(shí)段的擁堵指數(shù)變化趨勢(shì)；根據(jù)所述歷史擁堵指數(shù)和所述擁堵指數(shù)變化趨勢(shì)來(lái)預(yù)測(cè)待測(cè)路段的當(dāng)前時(shí)刻的下一時(shí)段的擁堵指數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的城市交通擁堵收費(fèi)裝置，其特征在于，擁堵指數(shù)預(yù)測(cè)采用K近鄰預(yù)測(cè)算法對(duì)歷史擁堵指數(shù)進(jìn)行搜索，搜索出最相似的K個(gè)歷史狀態(tài)向量，再根據(jù)所對(duì)應(yīng)的K個(gè)擁堵指數(shù)計(jì)算預(yù)測(cè)值。