[發明專利]一種主動控制液壓懸置結構

有效

• 申請號: 201710244479.7
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN106838107B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 遲玉華;楊大芝;龔將偉;蔡欣
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08;F16F13/26
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明涉及一種主動控制液壓懸置結構，包括上安裝螺栓、金屬骨架、橡膠主簧、懸置殼體、懸置底殼、下安裝螺栓、橡膠底膜、上隔板、下隔板、傳感器、環形電極及控制板。本技術的液壓懸置，通過在傳統懸置的基礎上增加環形電極，通過傳感器判斷外界壓力的大小后，將外界的壓力通過電信號傳遞給控制板，控制板根據壓力的變化控制電源輸出給環形電極的電液或電壓強度或電流方向進行改變，使得相應的環形電極的材料收縮或膨脹，以改變相應的慣性通道的內徑的大小，達到改變懸置剛度的目地的。

技術領域

本發明屬于發動機懸置技術領域，特別是指一種主動控制液壓懸置結構。

背景技術

汽車發動機布置在底盤上，通過發動機懸置軟墊連接車架與發動機；發動機軟墊在支撐發動機的同時必須具有衰減發動機震動、在各種工況下保證發動機位移不超過設計允許范圍的功能。

傳統的懸置軟墊由橡膠主簧、慣性通道、解耦膜片、節流盤、連接螺栓和橡膠底膜等構成，當懸置受到低頻、大幅激勵時，解耦膜片的位移幅值較大，達到其上極限和下極限位置，液體主要經過慣性通道在上液室、下液室之間流動，產生大阻尼作用；而當激勵為高頻、小幅時，慣性通道中的液體動態響應漸趨衰弱，主要依靠解耦膜片的動態變形來吸收高頻振動能量，以降低懸置動剛度。而節流盤的擾流作用增大了上液室流體紊流導致的能量損失，二階非線性流體阻尼作用增強，從而有效抑制了慣性液柱的共振響應，同時節流盤也可以起到內部限位作用，避免動力總成下跳時移動過大的位移。

但是現有技術的懸置軟墊只是被動的隨著外界調節，調節量有限。

發明內容

本發明的目的是提供一種主動控制液壓懸置結構，以解決現有技術的懸置軟墊只能被動隨外界調節的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種主動控制液壓懸置結構，包括上安裝螺栓、金屬骨架、橡膠主簧、懸置殼體、懸置底殼、下安裝螺栓、橡膠底膜、上隔板及下隔板；

所述上安裝螺栓固定于所述金屬骨架上，所述金屬骨架、所述橡膠主簧及所述懸置殼體硫化為一體結構；

在所述懸置殼體內設置有上隔板和下隔板，在懸置殼體的下端設置有橡膠底膜；

所述下安裝螺栓固定于所述懸置底殼上，所述懸置底殼與所述懸置殼體的下端固定連接；

所述橡膠主簧、所述懸置殼體及所述上隔板圍成上液室，所述橡膠底膜、所述懸置殼體及所述下隔板圍成下液室；

在所述上隔板上設置有上慣性通道，在所述下隔板上設置有下慣性通道；所述上慣性通道分別連通所述上液室及所述下慣性通道；所述下慣性通道分別連通所述上慣性通道及所述下液室；

還包括環形電極，所述環形電極設置于所述上慣性通道及所述下慣性通道內，所述環形電極通過導線與電源連接。

所述環形電極的材料為PTC陶瓷材料。

所述環形電極包括第一環形電極和第二環形電極，所述第一環形電極設置于所述上慣性通道內，所述第二環形電極設置于所述下慣性通道內。

還包括傳感器和控制板，所述傳感器與所述控制板的輸入端通過電信號連接，所述控制板的輸出端與所述電源連接，用于控制所述電源傳遞給所述環形電極的電流大小及電流方向。

本發明的有益效果是：

本技術的液壓懸置，通過在傳統懸置的基礎上增加環形電極，通過傳感器判斷外界壓力的大小后，將外界的壓力通過電信號傳遞給控制板，控制板根據壓力的變化控制電源輸出給環形電極的電液或電壓強度或電流方向進行改變，使得相應的環形電極的材料收縮或膨脹，以改變相應的慣性通道的內徑的大小，達到改變懸置剛度的目地的。

本技術方案通過環形電極通電后，改變上液室和下液室內的液體流動性，從而達到改變液壓懸置剛度的目的。