[發明專利]防松脫連接結構及機動車二次閥安裝結構

在審

• 申請號: 201710243951.5
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107061471A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 鄒科
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F16B39/24
• 分類號: F16B39/24;F16B39/26;F16B39/10;F16K51/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 劉培培

技術領域

本發明涉及螺栓螺母連接技術領域，尤其是涉及一種防松脫連接結構及機動車二次閥安裝結構。

背景技術

螺栓螺母是常用的連接緊固件。現有的螺栓螺母連接副在經過長期使用后易出現螺母從螺栓上脫落的現象。尤其是對于大量使用螺栓螺母連接副作為緊固結構的機動車輛上來說，在經過長期的顛簸后，螺栓螺母松脫的隱患更大。為解決此問題，傳統的做法是采用兩點固定的方式，即采用兩個連接副進行固定。但這種固定方式的所占據空間較大，組裝工藝較為復雜；并且，對于某些僅能容納單顆螺栓的空間中，顯然兩點固定的方式并不適用。因而，目前并沒有一種占據空間小、組裝簡單且能夠防松脫的螺栓螺母連接方式出現。

發明內容

基于此，本發明在于克服現有技術的缺陷，提供一種防松脫連接結構及機動車二次閥安裝結構，其能夠達到有效的防松脫功效，固定牢靠、持久穩定，并且其固定所占空間較小，組裝簡單。

其技術方案如下：

一種防松脫連接結構，用于將被安裝件緊固于承裝件上，所述承裝件開設有第一連接孔，所述被安裝件開設有與所述第一連接孔相對設置的第二連接孔，包括螺栓、螺母和傳力構件，所述螺栓包括螺栓頭和螺桿，在裝配鎖緊時，所述螺桿依次穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔后與所述螺母緊固，所述傳力構件的一端與所述螺桿連接，另一端與所述被安裝件相抵接。

在其中一個實施例中，所述傳力構件為環設于所述螺桿上的圓筒套。

在其中一個實施例中，所述傳力構件穿過所述第一連接孔，且所述傳力構件與所述螺栓頭相抵接，所述傳力構件的長度大于所述承裝件的厚度。

在其中一個實施例中，所述傳力構件靠近所述螺栓頭的一端還設有翻邊，所述翻邊與所述螺栓頭相抵接。

在其中一個實施例中，所述傳力構件與所述螺桿為一體連接結構。

在其中一個實施例中，還包括減震工字膠，所述減震工字膠穿過所述第一連接孔并套接于所述承裝件上。

在其中一個實施例中，所述被安裝件與所述承裝件之間僅通過一個所述螺栓、一個所述螺母以及一個所述傳力構件連接。

在其中一個實施例中，所述螺栓的中心線位于水平方向。

在其中一個實施例中，所述被安裝件的頂端設有一彎折部，所述彎折部扣設于所述承裝件上。

本技術方案還提供了一種機動車二次閥安裝結構，包括二次閥、第一支架、第二支架和上述的防松脫連接結構，所述第一支架固定于所述機動車的車架上，所述第二支架與所述二次閥固定連接，所述第一支架上開設有所述第一連接孔，所述第二支架上開設有所述第二連接孔，所述第一連接孔的直徑大于所述第二連接孔的直徑。

下面對前述技術方案的優點或原理進行說明：

本發明所述防松脫連接結構，其螺栓上設有一個傳力構件，由于傳力構件一端與螺栓連接，另一端與被安裝件抵接，在將螺栓螺母鎖緊時，螺栓的預緊力作用在傳力構件上，通過傳力構件與被安裝件傳遞載荷，承裝件與被安裝件之間不傳遞載荷，這樣即使承裝件發生顛簸或其他擾動時，傳力構件與被安裝件之間的連接也不會受影響或影響甚微，從而保證螺紋結構受力平衡不被打破，可以達到有效的防松脫效果，使得螺栓螺母之間連接牢靠。本發明尤其適用于被安裝件與承裝件之間只能采用單顆螺栓連接的場合，可達到有效防松脫的功效，使得兩者之間固定牢靠，同時又無需采用兩點固定的方式，節省了占用空間，也簡化了組裝工藝。本發明同樣適用于兩點固定方式中，可以進一步增強固定效果。

所述傳力構件為環設于所述螺桿上的圓筒套，在傳力構件與被安裝件相抵接的過程中，可保證被安裝件受力均衡，固定牢靠。

所述傳力構件遠離被安裝件的一端與螺栓頭相抵接，用以在螺栓鎖緊時將傳力構件鎖固，且傳力構件的長度大于所述承裝件的厚度，從而使得承裝件與被安裝件之間不接觸，進而徹底阻隔承裝件與被安裝件之間載荷傳遞，進一步保證被安裝件與承裝件之間固定持久、牢靠。

本發明所述傳力構件上還設有翻邊，用以增加與螺栓頭之間的接觸，摩擦面積，增加緊固效果。

所述傳力構件與所述螺桿為一體連接結構，用以減少零件數量，進一步簡化組裝過程。

本發明還包括減震工字膠，減震工字膠填塞于承裝件與傳力構件之間以及螺栓頭與被安裝件之間，從而使得各組件之間緊密貼合，不會出現內部晃動現象，實現防震功能，減少振動對緊固連接的影響，同時也延長了各組件的使用壽命。