[發明專利]輪股電動機驅動電動汽車的專用電子差速器

在審

• 申請號: 201710243362.7
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN107089169A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 姚其良
• 申請（專利權）人: 姚其良
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輪股電動機驅動電動汽車的專用電子差速器，所述電子差速器是在方向盤軸上按裝一個主動齒輪，又在方向盤軸上固定安裝一個從動齒輪，從動齒輪軸和電子部件的軸是同心軸，從動齒輪軸規定只能轉動三百五十度，這是根據電子元器件確定，從動齒輪和主動齒輪的比例為：三百五十度/方向機的最大轉動度數。電子部分有兩套技術方案，第一套技術方案是現有的兩個圓形滑動電阻改裝而成，如說明書附圖一、圖二，圓形滑動電阻上一半是繞電阻絲，另一半是銅滑道，電阻絲和銅滑道只有一端是連接到一起，就是圖中A點和A1點連接到一起，另一端是斷開，連接到一起的是電的輸入點也就是高電平，把這兩塊改裝的滑動電阻調節器圖1、圖2疊加同心地按裝在從動齒輪軸上，這兩塊改裝的滑動電阻，輸入接口正極A和A1連在一起接在腳踏加速器的輸出口，電阻絲在左側的輸出接右側電機控制主板加速，電阻絲在右側的輸出接左側電機加速，腳踏加速器是零到五伏加速，發明的電子差速器是五伏到零減速，當車輛在直行時，腳踏加速器加速給出的電信號值進入發明的電子差速器，發明的電子差速器分毫不少地供給各電機主控板，當車輛轉彎時，兩塊電阻調節器的滑動片B、B1和方向盤軸反向一起同時轉動，其中一個滑片是滑向電阻絲，它的電平信號在減小，輸出接在轉彎一側的電機主控板上，該電機驅動轉速就在下降，另一個滑片就是滑向銅滑道，它的電平信號值不會改變，輸出接在轉彎一側的對面電機主控板上，加速時電機驅動轉速不變，這樣就順利地轉彎或掉頭。第二套技術方案是現有霍爾元件和永磁鐵組成，它和第一套技術方案的工作原理還全相同，只是電子元器件不一樣，它是霍爾元器件通過磁感應強、弱來改變霍爾元器件對接收的電信號輸出是強或弱。當車輛前兩輪或后兩輪或前后四輪，采用輪股電機驅動時，所述的電子差速器它代替過去機械行星齒輪差速器，在車輛轉彎或掉頭時控制左右輪股電機不同的工作轉速，使車輛根據人們想要的方向行駛，所述電子差速器能夠安裝在輪股電動行走機械上。