[發明專利]一種車橋再制造生產方法

有效

• 申請號: 201710242957.0
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN106925961B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 楊慶偉
• 申請（專利權）人: 山東宜修汽車傳動工程技術有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車橋再制造生產方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)、將采購的舊車橋總成進行分類標識后按批次存放；

(2)、以每批次為單位對采購的舊車橋總成進行逐一初步處理；

(3)、對初步處理后的舊車橋總成進行清洗和烘干；

(4)、對清洗和烘干后的舊車橋總成進行拋丸或噴砂處理以去除油銹；

(5)、對拋丸或噴砂處理后的舊車橋總成進行沖洗、漂洗和烘干；

(6)、對沖洗、漂洗和烘干后的舊車橋總成進行表面防護；

(7)、對防護后的舊車橋總成進行細化拆解；

(8)、對拆解后的車橋零部件進行清理和清洗；

(9)、對清理和清洗后的車橋零部件進行逐一檢測，對檢測合格的車橋零部件進行防護處理并標識；

(10)、對防護處理后的車橋零部件進行抽檢；

(11)、對抽檢后的車橋零部件進行分工位包裝；

(12)、對包裝后的車橋零部件進行清點和入分類庫；

其中，所述步驟(1)中，根據舊車橋總成的原生產廠家、產品尺寸、型號和材料進行分類標識，并且，

其中，所述步驟(2)中的初步處理包括以下步驟：

(2.1)、用金屬工具以及焰火對舊車橋總成進行去除油垢和去除雜質處理；

(2.3)、用電氣焊進行氣割處理，去除掉舊車橋總成上面的鏈接雜物；

(2.3)、打開舊車橋總成的放油口進行放油，并在放油完成后上好放油口；

所述步驟(3)中的清洗和烘干包括以下步驟：

(3.2)、用高壓清洗機或超聲波清洗機對舊車橋總成進行表面清洗；

(3.2)、清洗完成后，進行物理烘干；

所述步驟(7)中的細化拆解包括以下步驟：

(7.1)、打開半軸的螺母或螺栓，將半軸取出放置在半軸周轉架上；

(7.2)、打開橋殼與主減總成連接處的螺母，將主減總成放置在主減總成周轉架上；

(7.3)、打開橋殼與制動器總成、制動鼓總成連接處的螺母或螺栓，將制動器總成和制動鼓總成分別放到各自的周轉架上；

(7.4)、分別將制動器總成及制動鼓總成進行細化拆解，直至每一個螺栓和螺母，并將拆解后的所有配件進行分類，并存放在各自的周轉架上；

(7.5)、將主減總成進行細化拆解，直至每一個螺栓和螺母，并將拆解后的所有配件分類，并存放在各自的周轉架；

所述步驟(8)中的對細化拆解后的車橋零部件進行清洗和清理具體為：

(8.1)、對于橋殼和前軸：使其進入高壓清洗機或超聲波清洗機進行清洗，并進行磷化處理，從而進行除油和磷化或防銹；

(8.2)、對于主減殼、差殼和輪轂：使其進入高壓清洗機或超聲波清洗機進行清洗，并進行磷化處理，從而進行除油和磷化或防銹；

(8.3)、對于齒輪、軸承、行星半軸齒輪、十字軸和轉向節：使其進入高壓清洗機或超聲波清洗機進行除油和清洗，并進行防銹處理；

(8.4)、對于半軸：使半軸進入高壓清洗機或超聲波清洗機進行清洗，并進行磷化處理，從而進行除油和磷化或防銹；

(8.5)、對于其它零部件：使其進入高壓清洗機或超聲波清洗機進行除油，并進行防銹；

所述步驟(9)中的檢測包括以下步驟：(9.1)、對半軸進行檢測，具體為：

(9.1.1)、目測，將有缺陷及花鍵扭曲的半軸直接報廢處理；

(9.1.2)、使半軸進入磁粉探傷機或超聲波探傷機，檢測有無缺陷，有缺陷的報廢處理；

(9.1.3)、用偏擺儀檢測半軸的同心度，達不到要求的報廢處理；

(9.1.4)、使花鍵通過通止規或跨棒距進行磨損度測量，達不到要求的報廢處理；

(9.1.5)、對通過以上檢測的合格半軸的外端面進行規整、加工、清理、防護處理及標示。

2.根據權利要求1所述的車橋再制造生產方法，其特征在于，所述步驟(9)中的檢測還包括以下步驟：

(9.2)、對橋殼和前軸進行檢測，具體為：(9.2.1)、目測，將有缺陷及不能修復的直接報廢處理；(9.2.2)、測量橋殼和前軸各部位軸承臺的磨損度，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.2.3)、對橋殼進行打壓檢測或用磁粉探傷機以及超聲波探傷機檢測，有缺陷的報廢處理，保證不會出現裂紋漏油，前軸進入磁粉探傷機或超聲波探傷機，檢測有無缺陷，有缺陷的報廢處理；(9.2.4)、用測量平臺及V型鐵或三坐標測量儀，對同心度進行檢測，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.2.5)、對通過以上檢測的合格品進行表面防護處理及標識；

(9.3)、對主減殼、差殼、輪轂、軸承、行星半軸齒輪、十字軸、轉向節和輪轂進行檢測，具體為：(9.3.1)、目測，將有缺陷及不能修復的直接報廢處理；(9.3.2)、測量各部位軸承臺的磨損度，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.3.3)、用測量平臺及V型鐵或三坐標測量儀，對同軸度、磨損度進行檢測，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.3.4)、用偏擺儀檢測輪轂的同心度，達不到要求的報廢處理；(9.3.5)、對通過以上檢測的合格品進行表面防護處理及標識；

(9.4)、對主動齒輪和從動齒輪進行檢測，具體為：(9.4.1)、目測，將齒面有損壞的直接報廢處理；(9.4.2)、測量各部位軸承臺的磨損度，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.4.3)、用齒輪測量儀對主動齒輪和從動齒輪的磨損度進行檢測，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.4.4)、對通過以上檢測的合格品進行表面防護處理及標識；

(9.5)、對制動器各部分進行檢測，具體為：(9.5.1)、目測，將有底板變形及不能修復的制動器直接報廢處理；(9.5.2)、測量制動器各安裝部位，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.5.3)、對制動器配件的磨損度進行測量，達不到要求的報廢處理；(9.5.4)、對通過以上檢測的合格品進行表面防護處理及標識；

(9.6)、對制動鼓進行檢測，具體為：(9.6.1)、目測，將外表面有磕碰和缺陷的直接報廢處理；(9.6.2)、對制動鼓進行磁粉探傷機以及超聲波探傷機檢測，有缺陷的報廢處理；(9.6.3)、測量制動鼓的磨損度，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.6.4)、對通過以上檢測的合格品進行表面防護處理及標識；

(9.7)、對其它零部件進行檢測，具體為：(9.7.1)、目測，將有缺陷及不能修復的直接報廢處理；(9.7.2)、測量其它零部件各部位安裝尺寸，達不到尺寸精度要求的報廢處理；(9.7.3)、對通過以上檢測的合格品進行表面防護處理及標識。