[發明專利]具有汽缸冷卻系統的汽輪機

在審

• 申請號: 201710242167.2
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN106870027A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 車延花
• 申請（專利權）人: 安徽譽特雙節能技術有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 胡定華

技術領域

本發明涉及汽輪機領域，尤其涉及一種具有汽缸冷卻系統的汽輪機。

背景技術

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。汽輪機在使用過后，汽缸溫度十分高，隨著保溫材料和保溫工藝水平的提高，汽輪機的冷卻越來越慢。因此解決上述問題就顯得十分重要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種具有汽缸冷卻系統的汽輪機，將鍋爐的蒸汽依次經過低溫過熱器、屏式過熱器和高溫過熱器進入到高壓缸中對高壓缸進行冷卻，冷卻的蒸汽通過本體左側的低溫屏式再熱器一部分排出，一部分進入到中壓缸中對中壓缸進行冷卻，這樣可以大大節省冷卻時間，保證設備安全，解決了背景技術中出現的問題。

本發明的目的是提供一種具有汽缸冷卻系統的汽輪機，包括有汽輪機本體，所述汽輪機本體右部為高壓缸，高壓缸右側為中壓缸，中壓缸右側有低壓缸，所述高壓缸頂部和底部均連接有第一進管，第一進管外側連接有第一調節門，第一調節門外側連接有高壓汽門；高壓汽門外側連接有高溫過熱器，高溫過熱器左側連接有屏式過熱器，屏式過熱器左側連接有低溫過熱器，低溫過熱器左側連接有蒸汽入口。

進一步改進在于：所述蒸汽入口左側連接有鍋爐。

進一步改進在于：所述汽輪機本體左側為低溫屏式再熱器，低溫屏式再熱器左側中間設置有兩個排汽口，低溫屏式再熱器左側頂部和底部連接有再熱汽進管；所述中壓缸頂部和底部均連接有第二進管，第二進管外側連接有第二調節門，第二調節門外側連接有中壓汽門；頂部和底部的再熱汽進管分別連接在頂部和頂部的中壓汽門上。

進一步改進在于：所述低壓缸下方連接有凝汽器。

本發明的有益效果：本發明將鍋爐的蒸汽依次經過低溫過熱器、屏式過熱器和高溫過熱器進入到高壓缸中對高壓缸進行冷卻，冷卻的蒸汽通過本體左側的低溫屏式再熱器一部分排出，一部分進入到中壓缸中對中壓缸進行冷卻，這樣可以大大節省冷卻時間，保證設備安全，適用于汽輪機汽缸冷卻中。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

其中：1-高壓缸，2-中壓缸，3-低壓缸，4-第一進管，5-第一調節門，6-高壓汽門，7-高溫過熱器，8-屏式過熱器，9-低溫過熱器，10-蒸汽入口，11-鍋爐，12-低溫屏式再熱器，13-排汽口，14-再熱汽進管，15-第二進管，16-第二調節門，17-中壓汽門，18-凝汽器，汽輪機本體-19。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供一種具有汽缸冷卻系統的汽輪機，包括有汽輪機本體19，所述汽輪機本體19右部為高壓缸1，高壓缸1右側為中壓缸2，中壓缸2右側有低壓缸3，所述高壓缸2頂部和底部均連接有第一進管4，第一進管4外側連接有第一調節門5，第一調節門5外側連接有高壓汽門6；高壓汽門6外側連接有高溫過熱器7，高溫過熱器7左側連接有屏式過熱器8，屏式過熱器8左側連接有低溫過熱器9，低溫過熱器9左側連接有蒸汽入口10。所述蒸汽入口10左側連接有鍋爐11。所述汽輪機本體19左側為低溫屏式再熱器12，低溫屏式再熱器12左側中間設置有兩個排汽口13，低溫屏式再熱器12左側頂部和底部連接有再熱汽進管14；所述中壓缸3頂部和底部均連接有第二進管15，第二進管15外側連接有第二調節門16，第二調節門16外側連接有中壓汽門17；頂部和底部的再熱汽進管14分別連接在頂部和頂部的中壓汽門17上。所述低壓缸3下方連接有凝汽器18。

將鍋爐的蒸汽依次經過低溫過熱器9、屏式過熱器8和高溫過熱器7進入到高壓缸2中對高壓缸2進行冷卻，冷卻的蒸汽通過本體1左側的低溫屏式再熱器12一部分排出，一部分進入到中壓缸3中對中壓缸3進行冷卻，這樣可以大大節省冷卻時間，保證設備安全，適用于汽輪機汽缸冷卻中。