[發明專利]一種新型運動滑板車

在審

• 申請號: 201710241814.8
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107054541A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 吳夢婷;盛建平;王堅
• 申請（專利權）人: 上海大學
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是一種使用雙腳交替踩踏前進的滑板車，具體來說就是人用雙腳輪番踩踏板產生動力帶動車輪向前行駛的滑板車。

背景技術

目前市面上的滑板車主要分為兩種，一種是傳統型滑板車，依靠單腳摩擦地面發力前行，另一種則是非常火爆的電動平衡車，人只要站在上面微微前傾就可以控制平衡車自動前行。傳統型滑板車較為輕便，價格便宜，在普通家庭普及率高，深受小朋友喜愛。但是由于大多數人都長期使用一條腿滑行，久而久之會使兩條腿的鍛煉不平均，并且這樣的滑行相對較累，不適宜作為短途代步工具。而電動平衡車雖然使用方便，但完全起不到鍛煉作用，外出充電攜帶都不方便，且因其特有的電子元件價格稍高，目前大多數家庭不會選擇購買這樣的產品。

因此設計了一款純機械結構、依靠人力驅動的滑板車，使得其價格便宜易于被接受，同時兼具鍛煉性和趣味性。

發明內容

為了綜合上述兩種滑板車的優點，本發明提供了一種依靠人力踩踏進行驅動，把部分的人的重力勢能及人本身作用于踏板上的力轉化為動能，起到平均鍛煉身體及代步出行效果的滑板車。由于沒有電機，重量和造價都會比較低，在普通的鍛煉或者出游過程中是一個非常好的代步工具。

本發明提供的滑板車包括：把手組件、把手支撐桿、剎車組件、調節旋鈕組件、前輪支撐桿、前輪組件、車架主體支撐桿、鏈條、鏈輪組件、踏板連桿、鏈輪、后輪組件、踏板。

其中兩塊踏板主體分別與車架主體支撐桿連接，通過踏板前端圓通孔套于車架主體支撐桿的軸承上，并予以固定。車架主體前端連接前輪支撐桿，支撐桿下端安裝前輪組件，上端通過調節旋鈕組件與把手支撐桿連接。把手組件、剎車組件分別嵌套固定于把手支撐桿上。車架主體尾部與后輪組件連接，后輪上固定小鏈輪。在兩塊踏板下部通過鉸鏈與踏板連桿相連，踏板連桿與鏈輪組件通過鉸鏈相連。

進一步，本發明所述的新型運動滑板車中，鏈輪組件包括有：連接桿、普通鏈輪、圓形輪盤、鏈輪連桿、鉸鏈、踏板連桿。

其中，連接桿上端固定于車架主體，下端置入軸承并配合相應的軸，軸兩端分別固定鏈輪與圓形輪盤，二者上分別固定鏈輪連桿。再者，鏈輪連桿通過鉸鏈與踏板連桿相連，連桿的另一端通過鉸鏈與踏板相連。

進一步，本發明所述的新型運動滑板車中，車架主體由中間“工”字型支架與兩端“人”字型支架焊接而成，前部支架安裝嵌入三角形塑料板件，后部支架安裝后輪組件。

進一步，本發明所述的新型運動滑板車中，調解旋鈕組件包括O型緊固件、緊固螺絲、緊固旋鈕。緊固螺絲嵌套于緊固件中，緊固旋鈕固定于緊固螺絲上。

附圖說明

圖1為本發明所述的新型運動滑板車的透視圖

圖2為本發明所述的新型運動滑板車的三視圖

圖3a為本發明所述的新型運動滑板車的踏板與鏈輪組件運動過程側視圖

圖3b為本發明所述的新型運動滑板車的踏板與鏈輪組件運動過程的實例示意圖

圖4為本發明所述的新型運動滑板車的鏈輪組件結構示意圖

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖對本發明做進一步的詳細描述。

如圖1所示，本發明提供了一種新型運動滑板車，包括把手組件1、把手支撐桿2、剎車組件3、調節旋鈕組件4、前輪支撐桿5、前輪組件6、車架主體支撐桿7、鏈條8、鏈輪組件9、踏板連桿10、鏈輪11、后輪組件12、踏板13、踏板14。其三視圖如圖2所示。

具體實施時，使用者腳踩踏于踏板14上，另一只腳懸空與地面摩擦產生初動力使滑板車前進。繼而將懸空的腳置于踏板13上進行踏板13與踏板14的交替踩踏。踏板底部安有鉸鏈101，帶動踏板連桿10向下運動，連桿10連接鏈輪連桿92帶動鏈輪94轉動。同理，另一邊踏板的運動過程最后帶動圓形輪盤91轉動。鏈輪94帶動上面的鏈條8轉動，鏈條8帶動小鏈輪轉動，小鏈輪固定于后輪12，因此帶動整輛滑板車前行。其側視圖如圖3a所示。具體運動過程示意圖如圖3b所示。

進一步，如圖1所示，在需要調節滑板車把手支撐桿以適應不同身高時，只需要旋轉調解旋鈕組件4，旋鈕帶動緊固螺絲，將O型緊固件漸漸放松，即可將把手支撐桿上下移動進行調節。當移動到合適高度時，反向旋轉旋鈕將O型緊固件旋緊即可。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。