[發明專利]一種橋梁墩柱鋼模板爬升系統及其實施方法

有效

• 申請號: 201710241199.0
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107022956B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王燕
• 申請（專利權）人: 王燕
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及橋梁工程領域，特別涉及一種橋梁墩柱鋼模板爬升系統，包括套筒、固定盤、定位裝置以及爬升裝置，所述固定盤同軸套設在套筒下方并通過悍接固定，所述定位裝置包括呈圓周方向均勻分布在固定盤上表面的三個水平設置的第一液壓缸，所述爬升裝置包括呈圓周方向均勻分布在固定盤上的三個爬升臂，三個所述爬升臂與三個所述第一液壓缸交錯分布，每個爬升臂均設有一個豎直安裝在固定盤上表面的第二液壓缸；所述套筒的圓周壁上設有三個定位插銷和三個爬升插銷。相較于現有技術，本發明的結構較為簡單，不需要人工對其進行額外的操作，從而節省了大量的人力物力，同時本發明的施工周期較短，提高了整個橋梁工程的經濟效益。

技術領域

本發明涉及橋梁工程領域，特別涉及一種橋梁墩柱鋼模板爬升系統及其實施方法。

背景技術

近幾年，國內的建筑業蓬勃發展，橋梁和水利建筑工程大規模出現，在橋梁和水利建筑工程中尤以鋼筋混凝土結構工程的發展最快，鋼筋混凝土結構中，模板工程的費用最高，占全部鋼筋混凝土總造價的25%左右，其勞動量占鋼筋混凝結構總勞動量的35%左右，其工期更是占工程總工期的50%～60%，因此如果施工過程中如果能夠減少模板工程的勞動量，對整個工程中的成本控制和提高經濟效益有著至關重要的意義。

在公路橋梁施工過程中，需要根據地形地貌和工程要求設置多個橋墩，在市政工程中由于政策和施工要求需要施工方使用組合鋼模板，鋼模板的質量較大必須依靠吊裝才能使用，但是橋墩較高時對于吊裝設備的要求隨之提高，甚至現有的吊裝設備根本無法滿足組合鋼模板的吊裝要求，因此出現了一種模板爬升系統，利用模板的自身的結構實現其逐節爬升。但是現有的模板爬升系統多是依靠大型的液壓缸和電機完成爬升，其結構和自身重量都較大，且其結構復雜，操作困難，且其耗費成本過大。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種橋梁墩柱鋼模板爬升系統及其實施方法，用于解決現有現有的模板爬升系統結構復雜操作困難的問題，且減少成本。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：

一種橋梁墩柱鋼模板爬升系統，包括套筒、固定盤、定位裝置以及爬升裝置，所述固定盤與套筒同軸設置，固定盤套設在套筒的下方并且通過焊接固定，所述定位裝置包括呈圓周方向均勻分布在固定盤上表面的三個水平設置的第一液壓缸，所述爬升裝置包括呈圓周方向均勻分布在固定盤上的三個爬升臂，三個所述爬升臂與三個所述第一液壓缸交錯分布，每個爬升臂均設有一個豎直安裝在固定盤上表面的第二液壓缸，所述第二液壓缸的輸出端穿過固定盤，且其輸出端上固定安裝有一水平設置的第三液壓缸，所述第一液壓缸及第三液壓缸的輸出端上均安裝有一個插板，所述第一液壓缸和第三液壓缸均可驅動插板向固定盤軸心直線移動；所述套筒的圓周壁上對應每個第一液壓缸的豎直方向上均設有一個定位插銷，所述套筒的圓周壁上對應每個第三液壓缸的豎直方向上均設有一個爬升插銷。

進一步的，所述固定盤上對應每個第一液壓缸均設置有第一前支架及第一后支架，所述第一前支架及第一后支架按固定盤徑向前后間隔分布，所述第一前支架及第一后支架均通過螺栓固定安裝在固定盤上，所述第一液壓缸的前后兩端分別插接在第一前支架及第一后支架上，且第一液壓缸的尾端抵接在第一后支架上。

進一步的，固定盤上對應每個第二液壓缸均設有一個安裝支架，該安裝支架豎直安裝在固定盤上，所述固定盤上位于安裝支架的底部設有一方形孔，所述第二液壓缸的尾端固定安裝在安裝支架的頂部，所述第二液壓缸的輸出端豎直向下穿過方形孔，所述第二液壓缸的輸出端上焊接有一方形塊，所述方形塊間隙插接在方形孔內，所述第三液壓缸固定安裝于方形塊的底面上。

進一步的，所述方形塊上設置有第二前支架及第二后支架，所述第二前支架及第二后支架按固定盤徑向前后間隔分布，所述第二前支架及第二后支架均通過螺栓固定安裝在方形塊的底面，所述第三液壓缸的前后兩端分別插接在第二前支架及第二后支架上，且第三液壓缸的尾端抵接在第二后支架上。