[發(fā)明專利]一種異形回轉(zhuǎn)支承及巨型觀覽車座艙

在審

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• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN106931033A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林明;樓惠一;崔文斌;呂俊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海游藝機工程有限公司
• 主分類號: F16C17/12
• 分類號: F16C17/12;A63G27/00
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31224
• 代理人: 劉常寶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及娛樂設(shè)施，具體涉及觀覽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)代巨型觀覽車越來越需要裝備更大一些的座艙,以便滿足一些觀光景點上的大客流觀光需要。

觀覽車座艙,安裝在觀覽車(見圖1)轉(zhuǎn)輪的外輪緣上,隨著轉(zhuǎn)輪一起繞觀覽車主軸旋轉(zhuǎn)，即“公轉(zhuǎn)”。與此同時，為保持座艙地面的水平狀態(tài)，座艙還需環(huán)繞自身的旋轉(zhuǎn)中心“自轉(zhuǎn)”，對大型觀覽車座艙而言，它的“旋轉(zhuǎn)中心”，就是支撐座艙艙體的大型軸承“回轉(zhuǎn)支承”。

回轉(zhuǎn)支承是一種大型平面軸承,通常用于連接重型回轉(zhuǎn)裝置與固定基座,具有承載能力大，特別是抗傾覆能力強，對工作條件要求不高等優(yōu)點。比較典型的使用場合有：

風(fēng)力發(fā)電機的回轉(zhuǎn)基座與底座之間的連接；

港口的塔式起重機和汽車吊上的起重機組與底座之間的連接；

盾構(gòu)掘進(jìn)機的大刀盤與后面基座之間的連接；

坦克車及軍艦的炮塔與底座間的連接等等。

分析回轉(zhuǎn)支承在上述幾種場合的應(yīng)用實例，可發(fā)現(xiàn)一個明顯的特點：每臺主機上一般僅使用一套回轉(zhuǎn)支承。所以，盡管回轉(zhuǎn)支承的造價很高，動輒幾十萬甚至超百萬元，但對整臺設(shè)備總成本的影響并不敏感。

而在現(xiàn)有觀覽車大型座艙的案例中，每個座艙均使用了二套直徑達(dá)3.2米左右的、帶內(nèi)嚙合齒圈的回轉(zhuǎn)支承。這樣，二套回轉(zhuǎn)支承的采購價就達(dá)數(shù)十萬元人民幣。實際應(yīng)用中，為固定二套回轉(zhuǎn)支承，還需要制作二個焊接結(jié)構(gòu)的基座。基座要全面滿足二套回轉(zhuǎn)支承的安裝精度,剛度的要求，焊接成型后，要經(jīng)過退火處理，機加工等工序后，方能裝配使用。所以，這二個基座的成本也相當(dāng)高。

再看座艙外形的制作，以“倫敦眼”為例，其座艙的外形取橄欖球狀，外表的玻璃都是雙曲面造型，英國人采用鋼化玻璃制作。由于雙曲面形狀鋼化玻璃制作過程中成品率很低，故而成本極高。再加上固定玻璃的鋼架，也需要制成雙曲面的形狀，其彎曲焊接的過程也需耗費大量人力。所以，一套觀覽艙的售價高達(dá)55萬歐元，這個價格，在上個世紀(jì)末，折合人民幣550萬元。一臺轉(zhuǎn)輪直徑為100多米的觀覽車上至少需配備30幾個這樣的座艙，僅觀覽艙的造價就折合人民幣2億多元，價格非常的高。

由此可見，如何在保證觀覽車座艙安全運行的前提下，大幅度降低大型觀覽車座艙的制造難度，和大幅度降低制造成本，是本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有大型觀覽車座艙存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高的問題，需要一種新的大型觀覽車座艙方案。

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種異形回轉(zhuǎn)支承及巨型觀覽車座艙，以降低觀覽車座艙的制作難度和成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種異形回轉(zhuǎn)支承，包括內(nèi)圈、外圈、內(nèi)圈安裝基座、外圈安裝基座，所述內(nèi)圈與內(nèi)圈安裝基座一體成型，所述外圈與外圈安裝基座一體成型。

在本回轉(zhuǎn)支承方案中，所述內(nèi)圈與內(nèi)圈安裝基座一體澆鑄而成。

在本回轉(zhuǎn)支承方案中，所述外圈與外圈安裝基座一體澆鑄而成。

在本回轉(zhuǎn)支承方案中，所述外圈與觀覽車滾道連接的法蘭及銷軸座一體澆鑄而成。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的巨型觀覽車座艙，所述觀覽車座艙中的觀覽艙上配備一套回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承采用上述的異形回轉(zhuǎn)支承。

在本觀覽車座艙方案中，所述回轉(zhuǎn)支承位于觀覽艙的中部。

在本觀覽車座艙方案中，所述觀覽艙包括第一透明罩殼和第二透明罩殼，所述第一透明罩殼和第二透明罩殼固定在內(nèi)圈安裝基座兩側(cè)構(gòu)成觀覽艙。

在本觀覽車座艙方案中，所述透明罩殼由工程塑料整體澆鑄而成。

本發(fā)明提供的方案能夠大大降低整個大型觀覽車座艙的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，提高整個系統(tǒng)的機械效率，同時大幅降低制作成本。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為巨型觀覽車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為觀覽車截面結(jié)構(gòu)尺寸示意圖；

圖3為40乘客對回轉(zhuǎn)支承最不利位置示意圖；

圖4為本發(fā)明實例中全透明罩殼的巨型觀覽車座艙的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實例中回轉(zhuǎn)支承截面示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

本申請人通過對現(xiàn)有大型觀覽車座艙實際工況進(jìn)行大量的研究,發(fā)現(xiàn)觀覽車座艙的幾個特有工況：

A.承載能力冗余度過大；