[發明專利]一種運力調整的方法及裝置

在審

• 申請號: 201710240598.5
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN108734947A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張體慧
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明的實施例公開一種運力調整的方法及裝置，該方法包括獲取為完成預定服務所行駛的累計里程；若所述累計里程超過預設的閾值，向所述預定服務對應的移動終端發送對應于所述閾值的第一提示消息。該方法根據累積里程的多少，對該累積里程對應的移動終端的用戶發送相應的第一提示消息，以提示該用戶使用該累積里程享受相應的產品。該方法通過累積里程的多少為相應的用戶提供與其累積里程對應的產品，提高了用戶完成更多的預定服務的積極性，有利于與該預定服務相關的運力的調配。

技術領域

本發明屬于互聯網技術領域，尤其是涉及一種運力調整的方法及裝置。

背景技術

現有技術中，對完成預定服務的人員缺乏激勵機制，例如，現有的司機接單過程中，司機接到乘客的訂單，將乘客載去目的地，司機是否愿意接單取決于司機自己的時間，這種司機接單或者配送服務的管理方法導致司機或者從事配送服務的人員的接單積極性很低，不利于運力的調配，導致乘客在惡劣天氣或者出行路程較遠的情況下很難打到車。

在實現本發明實施例的過程中，發明人發現現有的對從事預定服務的人員的管理方法導致從事預定服務的人員的工作積極性很低，不利于與該預定服務相關的運力的調配。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是如何解決現有的對從事預定服務的人員的管理方法導致從事預定服務的人員的工作積極性很低，不利于與該預定服務相關的運力的調配的問題。

針對以上技術問題，第一方面，本發明的實施例提供了一種運力調整的方法，包括：

獲取為完成預定服務所行駛的累計里程；

若所述累計里程超過預設的閾值，向所述預定服務對應的移動終端發送對應于所述閾值的第一提示消息。

可選地，所述獲取為完成預定服務所行駛的累計里程之前，還包括：

若接收到所述移動終端發送的開始處理所述預定服務的第一消息，根據所述移動終端的位置變化，得到本次完成所述預定服務所行駛的里程；

將本次完成所述預定服務所行駛的里程累積至所述累積里程。

可選地，還包括：

若接收到所述移動終端發送的累計里程使用消息，獲取所述使用消息對應的使用里程；

若所述使用里程小于或等于所述累積里程，從所述累積里程中扣減去所述使用里程。

可選地，還包括：

若所述使用里程大于所述累積里程，則向所述移動終端發送對應于所述使用里程的第二提示消息。

可選地，還包括：

若接收到將對應于所述移動終端的累積里程清零的第二消息，將零作為所述累積里程。

本發明的實施例提供的運力調整的方法，對為完成預定服務所行駛的路程進行累計，得到累計里程。例如，將出租車接送乘客的過程中所行駛的路程進行累計，得到該出租車司機因接送乘客行駛的累積里程?；蛘撸瑢⒖爝f配送人員在完成配送任務的過程中所行駛的路程進行累計，得到該快遞配送人員因完成配送任務所行駛的累積里程。根據累積里程的多少，對該累積里程對應的移動終端的用戶發送相應的第一提示消息，以提示該用戶使用該累積里程享受相應的產品。該方法通過累積里程的多少為相應的用戶提供與其累積里程對應的產品，提高了用戶完成更多的預定服務的積極性，有利于與該預定服務相關的運力的調配。

第二方面，本發明的實施例還提供了一種運力調整的裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取為完成預定服務所行駛的累計里程；

第一提示模塊，用于若所述累計里程超過預設的閾值，向所述預定服務對應的移動終端發送對應于所述閾值的第一提示消息。