[發(fā)明專利]一種垃圾車動力總成懸置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710240532.6
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN106994891A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張翔;項興初;于建蕾;王俊偉;陳光明
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車懸置系統(tǒng)，特別是一種垃圾車動力總成懸置。

背景技術(shù)

動力總成懸置作用是承接卡車發(fā)動機(jī)和變速箱作用，為了更好的適應(yīng)惡劣路況，動力總成懸置以柔性材料(即橡膠墊及支架固定組件)來銜接發(fā)動機(jī)，變速箱與車架之間的鏈接。

動力總成懸置包含發(fā)動機(jī)(或者電機(jī))前懸置，發(fā)動機(jī)后懸置和變速箱懸置(少數(shù)輕型載貨小卡車無變速箱懸置，大型軍車或者重載多驅(qū)動卡車有分動器懸置)本發(fā)明方案為民用載貨車懸置總成結(jié)構(gòu)，有變速箱懸置無分動器懸置。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)前懸置和后懸置側(cè)視圖(變速箱與發(fā)動機(jī)連接上圖省略)，發(fā)動機(jī)分前懸置和后懸置，前懸置是發(fā)動機(jī)前半部分與車架固定中間過渡用，后懸置也是發(fā)動機(jī)后端與車架過渡固定用，此種發(fā)動機(jī)固定方式可靠性好，但隔振率，噪音等性能極差。在發(fā)動機(jī)啟動時駕駛室抖動嚴(yán)重，NVH性能不佳，車輛駕駛感覺極其不舒服。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)后懸置的飛輪端圖，后懸置組合鍵包含后置鏈接板(與車架以螺栓螺母的形式固定)與后懸置下支撐梁(與支架連接板固定并且上面自帶發(fā)動機(jī)后懸置支腳連接空位)，此時發(fā)動機(jī)后懸置點(diǎn)即可固定，發(fā)動機(jī)后懸置支腳自帶減震腳墊可使發(fā)動機(jī)在振動過程中起到減震效果。但此結(jié)構(gòu)在整車布置上空間占用率大，國五排汽載貨車無法裝配排氣道。

圖3為發(fā)動機(jī)前懸置固定圖(省略發(fā)動機(jī)外殼，用+代替)，發(fā)動機(jī)前懸置包含前懸支架連接板與前減振支腳連接支架。連接方式與后懸置連接相同都是以螺栓連接，發(fā)動機(jī)前端自帶支腳減振橡膠墊，功能為行駛中減小動力總成振動時產(chǎn)生的沖擊。

現(xiàn)有的這種懸置系統(tǒng)噪音極大，占用整車布置空間大。整體成本高，在生產(chǎn)線上物流較麻煩(橫梁沉重且需要兩人安裝)不利于生產(chǎn)線供貨，安裝后懸置下支架時需要操作員在安裝線下方進(jìn)行安裝固定，生產(chǎn)安全事故頻發(fā)。在發(fā)動機(jī)安裝位置不變的情況下，發(fā)動機(jī)下橫梁的位置距離地面高度太低，不利于垃圾車(功能用車)安裝整車動力總成下方取力裝置(取力裝置用于輸出動力，用動力帶動清掃設(shè)備等)，發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)并非隨意改動，結(jié)構(gòu)變動對整車的震顫抖動及車身的振動頻率都會有影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種垃圾車動力總成懸置，解決了一類垃圾車因動力總成懸置而影響清潔設(shè)備布置的技術(shù)問題，它能夠提升發(fā)動機(jī)，且滿足輕量化設(shè)計的需要。

本發(fā)明提供了一種垃圾車動力總成懸置，包括左前懸置總成、右前懸置總成、左后懸置總成與右后懸置總成；

所述左前懸置總成包括前支架總成、前軟墊總成以及前支腳總成，所述前支架總成的一端固定于車內(nèi)縱梁的底面，所述前軟墊總成的一端固定于所述前支架總成上，所述前支腳總成的一端固定于所述前軟墊總成的另一端，所述前支腳總成的另一端連接發(fā)動機(jī)；

所述右前懸置總成與所述左前懸置總成對稱設(shè)置，所述右前懸置總成與所述左前懸置總成的大小、形狀以及結(jié)構(gòu)均相同；

所述左后懸置總成包括后支架總成、后軟墊總成以及后支腳總成，所述后支架總成的一端固定于車內(nèi)縱梁的翼面，所述后軟墊總成的一端固定于所述后支架總成上，所述后支腳總成的一端固定于所述后軟墊總成的另一端，所述后支腳總成的另一端連接發(fā)動機(jī)；

所述右后懸置總成與左后懸置總成對稱設(shè)置，所述右后懸置總成與所述左后懸置總成的大小、形狀以及結(jié)構(gòu)均相同。

如上所述的垃圾車動力總成懸置，其中，優(yōu)選的是，所述前支架總成包括前支架安裝板、前支架支承板以及前支架聯(lián)結(jié)板，所述前支架安裝板上設(shè)置有前支架安裝孔，所述前支架安裝板通過所述前支架安裝孔固定于車內(nèi)縱梁的底面，所述前支架支承板的兩端分別與所述前支架安裝板和所述前支架聯(lián)結(jié)板固定連接，所述前支架聯(lián)結(jié)板上設(shè)置有用于固定所述前軟墊總成的前軟墊下安裝孔。

如上所述的垃圾車動力總成懸置，其中，優(yōu)選的是，所述前軟墊總成包括由上到下依次設(shè)置的上減震墊、上墊圈、下墊圈和下減震墊，所述前軟墊總成的軸心線上貫設(shè)有襯套，所述襯套內(nèi)設(shè)置有支撐套。

如上所述的垃圾車動力總成懸置，其中，優(yōu)選的是，所述前支腳總成包括前支腳聯(lián)結(jié)板、前支腳支撐板、前支腳側(cè)板以及前支腳連接板，所述前支腳聯(lián)結(jié)板上設(shè)置有用于固定所述前軟墊總成的前軟墊上安裝孔，所述前支腳支撐板和所述前支腳側(cè)板均固定于所述前支腳聯(lián)結(jié)板上，所述前支腳側(cè)板上設(shè)置有用于與發(fā)動機(jī)殼體側(cè)端面連接的側(cè)端面連接孔，所述前支腳連接板固定于所述前支腳側(cè)板的一側(cè)，所述前支腳連接板上設(shè)置有用于與發(fā)動機(jī)殼體前端面連接的前端面連接孔。