[發明專利]復合型船舶壓載水及船舶廢氣處理系統

有效

• 申請號: 201710240294.9
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN106925093B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 劉雪雷;王偉;于青;范昊;于航
• 申請（專利權）人: 青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司
• 主分類號: B01D53/60
• 分類號: B01D53/60;B01D53/56;B01D53/75;B01D53/79
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

一種復合型船舶壓載水及船舶廢氣處理系統，其中的電解法壓載水處理裝置包括用于產生第一濃度的次氯酸鈉溶液的電解單元；蒸發混合器內的霧化噴嘴通過第一管路與電解單元連接，第一管路中設有用于存儲第二濃度的次氯酸鈉溶液的第一儲罐，第二濃度大于第一濃度，第一儲罐與電解單元之間設有第一閥門，第一儲罐與電解單元之間設有電解循環管路；吸收塔設有至少一噴淋層，至少一噴淋層分別設有通過第二管路與電解單元連接的噴淋噴嘴，第二管路中的海水接入口與電解單元之間設有第二閥門。本發明利用電解法壓載水處理裝置的電解單元產生不同濃度的次氯酸鈉，將其通過不同方式與尾氣混合反應以去除尾氣中的NOsubgt;X/subgt;和SOsubgt;X/subgt;，成本低、占用空間小。

技術領域

本發明涉及船舶廢氣處理領域，特別是關于一種復合型船舶壓載水及船舶廢氣處理系統。

背景技術

現有的船舶尾氣處理系統，對船舶尾氣中NO_X的去除多采用選擇性催化還原(Selective?Catalytic?Reduction，SCR)的方式，該方式需要安裝放置有催化劑的反應器，體積較大，占用船舶有效空間，另外還需注入定量的尿素溶液或氨水，存在投資和運營成本高、氨過量泄露到大氣中造成污染、反應溫度窗口較窄、催化劑中毒等問題。對船舶尾氣中的SO_X去除多采用鈉基或鎂基洗滌系統，將氫氧化鈉或氫氧化鎂作為洗滌劑，去除船舶尾氣中的SO_X，此方法需要隨船存儲大量的化學物質，既占用船舶有效空間，同時也降低了船舶安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種復合型船舶壓載水及船舶廢氣處理系統，成本低、占用空間小，并可提高船舶安全性。

本發明提供一種復合型船舶壓載水及船舶廢氣處理系統，包括：

電解法壓載水處理裝置，所述電解法壓載水處理裝置包括用于電解海水以產生第一濃度的次氯酸鈉溶液的電解單元；

蒸發混合器，所述蒸發混合器的進口與船舶尾氣的排氣口連接，所述蒸發混合器內依次設有霧化噴嘴與氣體混合器，所述霧化噴嘴通過第一管路與所述電解單元的出口連接，所述第一管路中設有用于存儲第二濃度的次氯酸鈉溶液的第一儲罐，所述第一儲罐的進口與所述電解單元的出口之間設有第一閥門，所述第一儲罐與所述電解單元的進口之間設有電解循環管路，所述第二濃度大于所述第一濃度；

吸收塔，所述吸收塔的進氣口位于底部且與所述蒸發混合器的出口連接，所述吸收塔設有至少一噴淋層，所述至少一噴淋層分別設有至少一噴淋噴嘴，所述至少一噴淋噴嘴通過第二管路與所述電解單元的出口連接，所述第二管路中設有海水接入口，所述海水接入口與所述電解單元的出口之間設有第二閥門。

進一步地，所述電解法壓載水處理裝置還包括過濾器、海水泵及壓載水管路，所述過濾器與所述海水泵依次連接在所述電解單元的進口，所述過濾器與所述電解單元之間設有第三閥門，所述電解單元的出口與所述壓載水管路之間設有第四閥門。

進一步地，所述電解循環管路中設有循環泵與第五閥門，所述第五閥門位于所述循環泵與所述電解單元的進口之間。

進一步地，所述第二管路中設有用于存儲所述第一濃度的次氯酸鈉溶液的第二儲罐，所述第二儲罐位于所述海水接入口與所述第二閥門之間，所述第二儲罐與所述海水接入口之間設有加藥泵。

進一步地，還包括洗滌廢水儲罐、洗滌廢水處理裝置及污泥罐，所述洗滌廢水儲罐位于所述吸收塔的底部，所述洗滌廢水處理裝置的入口與所述洗滌廢水儲罐連接，所述洗滌廢水處理裝置的污泥出口與所述污泥罐連接。

進一步地，所述吸收塔還包括填料層，所述填料層位于所述噴淋層的上方。

進一步地，所述噴淋層為三層，所述填料層的下方設有兩層所述噴淋層。

進一步地，所述吸收塔還包括除霧器，所述除霧器設置在所述吸收塔的頂部出口處。