[發明專利]適用于隧道的導光系統

在審

• 申請號: 201710240293.4
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN106931400A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 徐習強
• 申請（專利權）人: 江西蘇洋太陽能科技有限公司
• 主分類號: F21S11/00
• 分類號: F21S11/00;F21V14/04;F21V14/00;F21V23/00;F21V17/10;F21V17/12;F21W131/101
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙)32274
• 代理人: 顧煒燁

技術領域

本發明涉及一種導光系統，具體涉及一種適用于隧道的導光系統。

背景技術

對于公路隧道來說，如果汽車駕駛員在進出隧道時可能發生“黑洞”和“白洞”現象而造成行車事故。例如汽車駕駛員從中午太陽光很強(如60000Lx)的公路上一旦以較高速度進入光線較弱(200Lx)隧道內的很短時間內，由于亮度變化梯度太大，往往會引起駕駛員眩暈感甚至在短時間內失去視力而發生事故。如圖1所示，現有技術中的隧道導光系統為了解決這樣的問題，往往隧道100往往設置導光裝置101、光學裝置102將光線導引至隧道100中以使隧道100內部得到光照，但是現有技術中的導光裝置102往往不能根據光照變化而進行調整。

發明內容

一種適用于隧道的導光系統，所述導光系統包括：若干反光裝置，所述反光裝置包括一個反光板，反光驅動電機和反光支架；所述反光板用于將陽光反射至隧道內部，所述反光驅動電機用于驅動所述反光板以使所述反光板轉動，所述反光支架固定安裝至隧道，所述反光板可轉動連接至所述反光支架；若干導光裝置，所述導光裝置用于將所述反光裝置反射的光線導向至隧道的地面處；若干攝像頭，所述攝像頭分別安裝至隧道的頂部；若干驗光條，所述驗光條鋪設在隧道的路面上，所述攝像頭對準所述驗光條；若干光傳感器，所述光傳感器固定至隧道頂部用于檢測所述反光板所反射的光線的強度；主控制器，所述主控制器電性連接至所述驅動電機、導光裝置、攝像頭、光傳感器，所述主控制器根據所述攝像頭、所述光傳感器的信號控制所述驅動電機和所述導光裝置。

進一步地，所述導光裝置包括：導光板，固定支架，第一電機，第二電機，機艙，兩個支撐座和秋千座；其中，所述導光板設有一個導光面；所述固定支架包括：固定座和兩個懸掛支架，所述固定座用于固定在所述隧道的頂部；兩個懸掛支架固定連接在所述固定座的下方；所述第一電機包括第一電機本體和第一驅動軸，所述第一電機本體固定在所述隧道的頂部，所述第一驅動軸止轉連接有第一齒輪，所述第一驅動軸的一端轉動連接至其中一個所述支撐座；所述機艙包括：艙殼和固定連接在所述艙殼兩側的傳動軸和平衡軸，所述艙殼以第一軸線為軸可轉動地設置在兩個所述懸掛支架之間，所述艙殼內部設有容納空間，所述傳動軸穿過所述艙殼一側的所述懸掛支架和其中一個所述支撐座并與它們構成轉動連接，所述傳動軸上止轉連接有第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合構成傳動，所述平衡軸穿過所述艙殼另一側的所述懸掛支架和其中一個所述支撐座并與它們構成轉動連接；所述秋千座包括：兩個連接臂和安裝底板，兩個所述連接臂以第二軸線為軸可轉動地連接在所述艙殼的兩側，所述安裝底板固定設置在兩個所述連接臂的下方以用于安裝所述導光板；所述第二電機包括第二電機本體和第二驅動軸，所述第二電機本體固定在所述艙殼中，所述第二驅動軸止轉連接至所述秋千座以使所述驅動軸轉動時所述秋千座繞所述第二軸線相對所述艙殼轉動。

進一步地，所述第一電機為步進電機。

進一步地，所述第二電機位步進電機。

進一步地，所述第一電機為無刷電機。

進一步地，所述第二電機為無刷電機。

進一步地，所述安裝底板底面設有“L”字形的卡爪；所述適用于隧道的導光裝置還包括：鎖定螺栓，所述鎖定螺栓旋進所述卡爪并穿過所述卡爪。

本發明的有益之處在于：

提供一種能自動調節隧道內光線的導光系統。

附圖說明

圖1是隧道導光系統的光路示意圖；

圖2是本發明的適用于隧道的導光系統的結構示意圖；

圖3是本發明的適用于隧道的導光裝置的一個實例的結構示意圖；

圖4a是圖3中支撐座的示意圖；

圖4b是圖3中另一個支撐座的示意圖；

圖5是圖3中部分部件的示意圖；

圖6是圖3中另一視角部分部件的示意圖；

圖7是圖3中部分部件的內部示意圖；

圖8是圖7局部放大示意圖。。

具體實施方式

如圖2所示，適用于隧道的導光系統200包括：若干反光裝置201、若干導光裝置300、若干攝像頭400若干驗光條500和若干光傳感器600。