[發明專利]一種Scott接線牽引變壓器

在審

• 申請號: 201710239587.5
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN108735463A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 尚敬;呂順凱;何多昌;胡家喜;周方圓;張志學;曹洋
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H01F27/28
• 分類號: H01F27/28;H01F38/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了Scott接線牽引變壓器，包括兩組與三相電源相連的原邊高壓繞組；原邊第二高壓繞組的第一端連接在原邊第一高壓繞組的中間位置；還包括：與原邊第一高壓繞組共用鐵芯的次邊第一輸出繞組和次邊第二組輸出繞組；與原邊第二高壓繞組共用鐵芯的次邊第三組輸入繞組；且次邊第一輸出繞組的容量大于次邊第二組輸出繞組的容量以及大于次邊第三組輸出繞組的容量；次邊第一輸出繞組輸出額機車牽引供電電壓；次邊第二組輸出繞組具有至少一組次邊第二輸出繞組，次邊第三組輸出繞組具有至少一組次邊第三輸出繞組；由于該Scott接線牽引變壓器只需輸出一組額機車牽引供電電壓，因此可以取消現有變電所出口處的分相區，實現同相供電。

技術領域

本發明涉及牽引供電變壓器技術領域，特別涉及一種Scott接線牽引變壓器。

背景技術

牽引變壓器是連接電力系統和牽引供電系統的核心設備，主要完成變壓和向牽引供電負荷傳遞功率的功能。牽引供電負荷是一種單相、不對稱、頻繁波動和非線性負荷，由于電力機車工況的復雜性，其牽引負荷波動頻繁、沖擊性大，對牽引供電系統和公共電網產生電壓波動、負序等一系列不利影響，嚴重影響牽引網及三相公共電網的供電質量，降低鐵路運營的安全性和經濟性。

京秦線、大秦線、鄭武線、候月線、神朔線等電氣化線路或其部分區段均廣泛應用Scott接線牽引變壓器(請參考圖1)，它屬于平衡變壓器，可以改善三相電網的不平衡程度，能把功率因數且幅值相等的二次側兩相負荷電流變成一次側三相對稱電流，在空載時能把一次側三相對稱電壓變成正交且幅值相等的二次側兩相電壓，但由于牽引負荷在空間和時間分布上的隨機性，三相不平衡改善程度極為有限。

同時，由于兩個單相27.5kV牽引供電輸出端相位不同，為防止雙邊電源短路，變電所兩個27.5kV輸出端之間需要設置電分相區(請參考圖2)。電分相使得牽引供電系統存在供電孤島，限制了電力機車及動車組的平滑連續受流，影響牽引功率的持續發揮，增加了運輸時長，降低了鐵路運能。目前普遍采用的自動過電分相裝置均存在機電過程復雜、動作頻繁、可靠性低、使用壽命短等問題。

因此，如何使Scott接線牽引變壓器解決上述問題，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種Scott接線牽引變壓器，該Scott接線牽引變壓器只需輸出一組額機車牽引供電電壓，因此可以取消現有變電所出口處的分相區，實現同相供電。

為解決上述技術問題，本發明提供一種Scott接線牽引變壓器，包括兩組與三相電源相連的原邊高壓繞組；其中，原邊第二高壓繞組的第一端連接在原邊第一高壓繞組的中間位置；還包括：與所述原邊第一高壓繞組共用鐵芯的次邊第一輸出繞組和次邊第二組輸出繞組；與所述原邊第二高壓繞組共用鐵芯的次邊第三組輸入繞組；且所述次邊第一輸出繞組的容量大于所述次邊第二組輸出繞組的容量以及大于所述次邊第三組輸出繞組的容量；其中，

所述次邊第一輸出繞組輸出額機車牽引供電電壓；

所述次邊第二組輸出繞組具有至少一組次邊第二輸出繞組，所述次邊第三組輸出繞組具有至少一組次邊第三輸出繞組。

可選的，所述次邊第二組輸出繞組的容量大于或者等于所述次邊第三組輸出繞組的容量。

可選的，所述次邊第二組輸出繞組具有輸出電壓的多檔位電壓等級調節功能，和/或，所述次邊第三組輸出繞組具有輸出電壓的多檔位電壓等級調節功能。

可選的，所述次邊第二組輸出繞組和所述次邊第三組輸出繞組輸出變流器適用電壓。

可選的，所述次邊第二輸出繞組為次邊第二高阻抗輸出繞組。

可選的，所述次邊第三輸出繞組為次邊第三高阻抗輸出繞組。

可選的，所述變流器適用電壓為0.97kV。

可選的，所述額機車牽引供電電壓具體為27.5kV。