[發明專利]用于轉動驅動器的安全電路

在審

• 申請號: 201710238802.X
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107404258A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 瑪麗安·博臣
• 申請（專利權）人: 斯泰必魯斯股份有限公司
• 主分類號: H02P3/06
• 分類號: H02P3/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及特別地用于車輛艙門的驅動裝置，其包括：能夠連接到基部或可移動部件的外殼筒；能夠連接到可移動部件或基部的保護筒；主軸驅動器，其包括螺紋主軸和配置在螺紋主軸上的主軸螺母，通過該主軸驅動器使外殼筒和保護筒能夠相對于彼此在軸向上移動；以及轉動驅動器，其可轉動地驅動主軸驅動器并且包括至少一個電動馬達。

背景技術

這種類型的驅動裝置的許多變形是已知的。它們特別地用于機動車輛中例如為了關閉和打開發動機罩、尾門、行李箱蓋、門和相似的可樞轉的元件，。例如，從DE 10 2007 054 448 B3中已知的通用驅動裝置。除了馬達組件之外，這種類型的驅動裝置的驅動單元通常還具有齒輪組件，其使馬達組件的轉動運動減速并且將該轉動運動傳遞到驅動裝置的調節組件，例如主軸驅動器。然而，這些驅動器是不利的，因為它們在手動操作期間被加載了大的力或是在自動操作期間手動干預的結果。在個別情況下，從外部引入的力可能超過驅動系統中的通常的應用相關力(application-related force)的許多倍，這意味著驅動裝置的各部件可能被損壞。

此外，DE 20 2005 007 155 U1公開了調節系統，其中制動器插入電動馬達和齒輪之間來提供制動效果，該制動效果能夠通過手動地對尾門施加力和來自電動馬達的電動勢來克服。這是通過將由電動馬達輸出的傳輸到齒輪的扭矩減去來自致動器的少量摩擦而實現的。這具有制動器不斷地被磨損的缺點。

最接近本發明的現有技術是申請人的DE 10 2009 042 456 B4。該文獻已經公開了包括驅動裝置的轉動驅動器，如果超過閾值轉動速度，當轉動驅動器被停用并且外部力被從外部引入到驅動裝置中時，該具有安全電路的驅動裝置對轉動驅動器產生制動效果。

為了在驅動裝置中節省安裝空間并且簡化組件，所述安全電路配置于外殼筒的電子電路板上，所述電路板分配給轉動速度和轉動方向傳感器系統，所述安全電路獨立于所述轉動速度和轉動方向傳感器系統以及來自所述轉動速度和轉動方向傳感器系統的電信號而工作。

可選地，安全電路可以配置于驅動裝置的供電線路的插頭或供電線路中。

安全電路包括至少一個三端雙向交流開關，通過該三端雙向交流開關電動馬達的繞組能夠被連續地短路，因此防止令人不舒服的顛簸，這還對安裝的部件具有不利的影響，因為三端雙向交流開關僅在由電動馬達產生的負載電流或短路電流為零時中斷電路。

根據該現有技術文獻，為了生產根據本發明的安全電路，需要大量的部件(至少兩個三端雙向交流開關和兩個齊納二極管或者一個三端雙向交流開關、一個齊納二極管和四個二極管)。因為該安全電路必須配置于現有的外殼、印刷電路板或布線以及纜線隔層中，所以絕對有必要減少所需部件的數量。特別地，應當優選地僅使用一個三端雙向交流開關，該三端雙向交流開關作為電力電子部件需要特別大的空間，并且可能還需要冷卻設備。

發明內容

因此，從現有技術文獻出發，本發明解決的問題是開發通用安全電路，使得僅需要最少數量的電子部件以生產該安全電路，并且特別地，在沒有以任何方式損害安全電路的功能的情況下，僅需要一個三端雙向交流開關以生產該安全電路。

根據本發明，因為在轉動驅動器的繞組的連接點之間設置僅一個三端雙向交流開關，該三端雙向交流開關的柵極通過兩個以反并聯的方式串聯連接的齊納二極管連接到連接點中的一個連接點，從而在通用安全電路中解決了該問題。

另外，為了更精確地設定安全電路的跳閘點，能夠與齊納二極管串聯地設置的電阻器。該電阻器可以例如是可調節的(分壓器)或者與溫度相關的(以PTC或NTC電阻器的形式)。

以上述的方式，安全電路的跳閘特性能夠被構造成與溫度相關。

附圖說明

下面，將基于以下附圖更詳細地說明本發明，其中：

圖1是包括樞轉驅動的尾門的機動車輛的示意圖；

圖2是穿過驅動裝置的截面；

圖3示出了本發明的安全電路的實施方式；以及

圖4示出了根據本發明的安全電路的另一實施方式。

具體實施方式

圖1是包括作為基部1的主體和可移動部件3的機動車輛的示意圖，該可移動部件3使基部1中的開口2關閉或打開并且被設計為尾門。

注意，相對于基部1可移動的部件還可以是發動機罩或車門，或可以具有相關的用途。

可移動部件3安裝于沿車輛的橫向延伸的水平樞轉軸線4。第一驅動裝置5配置于可移動部件3的一側，并且第二驅動裝置6配置于艙門3的相反側。