[發明專利]用于車輛的前格柵的遮蔽器裝置

有效

• 申請號: 201710238566.1
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107303813B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: J·伊巴涅斯·莫雷拉;I·阿貴雷·皮切爾
• 申請（專利權）人: 巴茲聯合公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種用于車輛的前格柵的遮蔽器裝置。所述遮蔽器裝置包括：結構(2)；至少兩個翼片(30，31，40，41)，其以樞轉的方式聯接到結構(2)；致動器(5)；以及傳遞機構(6)，其聯接到致動器(5)并且適于將致動器(5)的運動傳遞到所述翼片(30，31，40，41)以順序地打開所述至少兩個翼片(30，31，40，41)。傳遞機構(6)包括用于所述至少兩個翼片(30，31，40，41)中的每個翼片的一個齒輪(60)，每個齒輪(60)均包括：驅動輪(61)，其聯接到致動器(5)并且包括凹口部分和阻擋部分；以及從動輪(62)，其聯接到對應的所述翼片(30，40)并且包括凹口部分和阻擋部分。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的前格柵的遮蔽器裝置(shutter device)。

背景技術

已知遮蔽器裝置布置在車輛的前格柵與散熱器之間。所述遮蔽器裝置控制空氣從前格柵到散熱器的流通，該散熱器負責根據所述發動機的冷卻需要來消散來自車輛發動機的熱量。

遮蔽器裝置允許當發動機的冷卻需要允許時通過優化車輛的空氣動力學來減少車輛燃料消耗。

已知遮蔽器裝置包括框架和多個翼片，所述多個翼片以樞轉的方式聯接到所述框架并且定位成獲得冷卻發動機散熱器所需的氣流。這些遮蔽器裝置還包括致動器和用于將致動器的運動傳遞到翼片的傳遞部分。

另外，已知遮蔽器裝置允許順序地打開不同的翼片組。在一些情況下有利的是，能夠打開一個翼片組而另一翼片組保持閉合。例如，當發動機關停時，期望的是保持一些翼片閉合以保持發動機是熱的，但期望的是打開一些翼片使得發動機不會過熱。

已知遮蔽器裝置允許每個翼片組使用一個致動器來順序地打開不同的翼片組，使得可以獨立地控制所述組的打開。

還已知遮蔽器裝置允許用單個致動器順序地打開不同的翼片組。例如，專利文獻DE102011055394A1公開了一種遮蔽器裝置，其包括多個翼片和聯接到輪的致動器。下翼片借助第一桿聯接到所述輪，而其余翼片借助第二桿聯接到所述輪。輪包括將第一桿的端部布置在其中的第一引導凹槽以及將第二桿的端部布置在其中的第二引導凹槽。因為所述凹槽遵循不同的路徑，由桿傳遞到其相應翼片的運動是不同的，因此實現順序地打開。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于車輛的前格柵的遮蔽器裝置。

本發明的遮蔽器裝置包括一結構和至少兩個翼片，所述至少兩個翼片以樞轉的方式聯接到所述結構并且適于在氣流阻擋位置與打開位置之間樞轉。

所述遮蔽器裝置進一步包括致動器和傳遞機構，所述傳遞機構聯接到所述致動器并且適于將所述致動器的運動傳遞到所述翼片以順序地打開所述至少兩個翼片。

所述傳遞機構包括用于所述至少兩個翼片中的每一個的一個齒輪。每個齒輪均包括：驅動輪，所述驅動輪聯接到所述致動器并且包括凹口部分和阻擋部分；以及從動輪，所述從動輪聯接到對應的所述翼片并且包括凹口部分和阻擋部分。所述驅動輪和所述從動輪的所述凹口部分適于彼此接合，使得所述從動輪可以將所述致動器的運動傳遞到相應的所述翼片，而所述驅動輪和所述從動輪的所述阻擋部分適于使得當所述阻擋部分彼此互鎖時，所述從動輪被所述驅動輪阻擋。

每個齒輪的所述凹口部分和所述阻擋部分相對于所述致動器的運動的不同地分布，以順序地打開所述至少兩個翼片。

本發明的順序遮蔽器裝置允許以更簡單的方式順序地打開所述翼片。

鑒于本發明的附圖和詳細描述，本發明的這些及其它優點和特征將變得明顯。

附圖說明

圖1示出了根據本發明的第一實施方式的遮蔽器裝置的正視圖，其中翼片處于氣流阻擋位置中。

圖2示出了圖1的遮蔽器裝置的正視圖，其中第一翼片組的翼片處于打開位置中并且第二翼片組的翼片處于氣流阻擋位置中。