[發明專利]混凝土棧橋與基坑連接結點構造及其施工方法

在審

• 申請號: 201710238098.8
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN106907024A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 盧焱;李春龍;王丹丹;張創科
• 申請（專利權）人: 北京市第三建筑工程有限公司
• 主分類號: E04G27/00
• 分類號: E04G27/00;E01D15/00;E02D17/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本發明屬于建筑工程技術領域，涉及一種混凝土棧橋與基坑連接結點構造及其施工方法。

背景技術

基坑是在基礎設計位置按基底標高和基礎平面尺寸所開挖的土坑。在基坑開挖時，尤其是特大、特深的基坑在施工過程中，隨著基坑開挖面積越來越大、深度越來越深，開挖施工的難度也越來越大。在特大、特深的基坑開挖過程中，一般需要采用棧橋系統作為基坑支護結構，再利用棧橋將特大基坑分區開挖。棧橋大致分為棧橋區域、棧橋斜坡區域及棧橋抬高區域。運輸車輛通過棧橋斜坡區域向下駛入基坑內部棧橋，以降低開挖深度。然而，在行駛過程中，如運輸車輛運輸量較大不易爬行、或與斜坡的摩擦力較小、或因雨雪等天氣造成板面濕滑等現象，極易造成運輸車輛行駛不安全，甚至導致車輛傾倒或跌落至基坑中，因此，如何應對此種現象，以提高運輸車輛行駛的安全性，是目前亟需解決的一個問題。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種混凝土棧橋與基坑連接結點構造的施工方法。

本發明另有一個目的是提供一種混凝土棧橋與基坑連接結點構造。

為此，本發明提供的技術方案為：

一種混凝土棧橋與基坑連接結點構造的施工方法，包括如下步驟：

步驟一、確定基坑的中心區域，選取棧橋建筑區域；

步驟二、在基坑內搭建第一支撐結構：首先于基坑內沿垂直于基坑的方向固定多根鋼格構柱，之后在鋼格構柱之間不同高度上縱橫交錯設置多個加強板；

步驟三、在基坑的中心區域搭建第二支撐結構，首先于該中心區域內沿垂直于基坑的方向固定多根支撐柱，之后在支撐柱之間縱橫交錯設置多條加強筋，構成所述第二支撐機構，然后于所述第二支撐結構上方設置水平平臺；

步驟四、在所述水平平臺和基坑邊緣之間、所述第一支撐結構的上方搭建第一斜坡道的鋼筋結構，所述第一斜坡道的一端與所述水平平臺銜接，而另一端位于所述基坑邊緣的上方，之后向其上澆筑混凝土，形成鋼筋混凝土構成的第一斜坡道，且在所述第一斜坡道的上表面沿其長度方向均勻固定上平行于其寬度方向的多條防滑條，在所述第一斜坡道的兩側各自分別安裝一列護欄，所述護欄的高度高于1.5米；

步驟五、于基坑上方的地面上設置一與地面平行的緩沖平臺，該緩沖平臺的一端與所述第一斜坡道連接；

步驟六、在所述緩沖平臺的另一端與地面之間搭建第二斜坡道。

優選的是，所述的混凝土棧橋與基坑連接結點構造的施工方法中，所述步驟五中，首先于地面上搭建第三支撐結構，然后再于所述第三支撐結構上方搭建所述緩沖平臺。

優選的是，所述的混凝土棧橋與基坑連接結點構造的施工方法中，所述步驟二中，在搭建所述第一支撐結構時，選取直徑大于10cm的其中一根鋼格構柱固定于所述基坑的邊緣處，且將其通過所述加強板與至少五根剩余鋼格構柱連接；

在所述步驟三中，構建所述的另一端第一斜坡道時，使所述第一斜坡道的另一端與所述其中一根鋼格構柱固接。

優選的是，所述的混凝土棧橋與基坑連接結點構造的施工方法中，所述步驟三中，所述防滑條的表面具有花紋，相鄰兩條防滑條之間的距離不超過2m，所述防滑條的高度為3～10cm。

優選的是，所述的混凝土棧橋與基坑連接結點構造的施工方法中，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑邊緣3～20cm；

所述第一斜坡道與水平面之間的夾角為α，α＜10°；

所述第二斜坡道與水平面之間的夾角為β，10°＜β＜45°。

一種混凝土棧橋與基坑連接結點構造，包括：

棧橋，其包括順次連接的水平平臺、第一斜坡道和第二斜坡道，所述水平平臺設置于基坑內，所述第一斜坡道的一端與所述水平平臺連接，而另一端延伸至所述基坑邊緣的上方，所述第二斜坡道的一端與基坑上的地面連接，所述第二斜坡道的另一端與所述斜坡道的另一端連接，其中，所述水平平臺設置于所述基坑的中心區域；

第一支撐結構，其包括垂直于所述基坑表面的多根鋼格構柱和加強板，所述鋼格構柱的一端埋入所述基坑內，而另一端與所述第一斜坡道的下表面連接，每兩根鋼格構柱之間設置有至少一個加強板；

第二支撐結構，其設置于所述水平平臺的下方，所述第二支撐結構包括多根垂直于所述基坑的支撐柱和與所述支撐柱交錯設置的多條加強筋；