[發明專利]鉤舌的鍛造方法

在審

• 申請號: 201710237162.0
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN106862477A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 唐振英;王凱;唐林;趙增華;賈立壯;魏偉;陳明達
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B21K7/12
• 分類號: B21K7/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本發明涉及軌道車輛的制造技術，尤其涉及一種鉤舌的鍛造方法。

背景技術

鉤舌是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛和傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。鉤舌在列車運行中除了要承受隨機的、交變的牽引力、壓縮力和沖擊力等作用外，還承受彎矩的作用。特別是在調車作業中，鉤舌經常會受到很大的沖擊力作用，因此，使用條件非常惡劣，致使各部分時常產生裂紋、變形、磨耗及三態作用不良等故障。自我國重載貨車普遍使用十六號車鉤以來，鉤舌S形面出現裂紋的情況時有發生。從鉤舌的運用統計調查資料可知，鉤舌因裂紋超限而報廢占其報廢總率的90％以上，疲勞破壞是鉤舌失效的主要形式。

傳統的鉤舌制造以鑄造成型為主，鉤舌在鑄造成型過程中形成的組織缺陷如氣孔、夾渣、縮孔、疏松等，這些缺陷在交變應力作用下，形成裂紋，造成直接斷裂。上述現象在使用過程中經常發生，損失巨大，對鐵道車輛的運行安全構成嚴重威脅，因此鍛造鉤舌已經成為高速列車和重載貨車的首選鉤舌。

目前鉤舌通常在8000噸摩擦壓力機上鍛造生產，具體的工藝為：下料→加熱→自由鍛制坯→加熱→預鍛→切邊→修磨→加熱→二次模鍛→切邊→修磨→拋丸→加工→熱處理→拋丸→探傷→噴漆→交驗。其中，多次加熱使得鉤舌的氧化皮較厚，導致鉤舌的表面質量較差。

發明內容

針對現有技術中的上述缺陷，本發明提供一種鉤舌的鍛造方法，能夠降低鉤舌的氧化皮的厚度，提高鉤舌的表面質量，還能夠簡化鉤舌的鍛造工藝。

本發明提供一種鉤舌的鍛造方法，包括：

采用中頻感應加熱爐對坯料進行加熱；

在熱模鍛壓力機上，采用閉式模具對加熱后的坯料進行制坯，并直接對制坯件進行模鍛，以形成鉤舌毛坯；

對模鍛后的鉤舌毛坯進行切邊；

對所述鉤舌毛坯進行加工，以去除拔模斜度和加工銷孔，并形成鉤舌；

對所述鉤舌進行熱處理；

對所述鉤舌進行探傷。

進一步地，所述坯料由低碳合金鋼制成。

進一步地，對所述坯料的加熱溫度控制在1100℃-1250℃。

進一步地，所述中頻感應加熱爐的功率大于等于1000kw并小于1500kw。

進一步地，所述在熱模鍛壓力機上，采用閉式模具對加熱后的坯料進行制坯具體包括：在6300噸熱模鍛壓力機上，采用閉式模具對加熱后的坯料進行制坯。

進一步地，所述對制坯件進行模鍛，具體包括：在6300噸熱模鍛壓力機上，對制坯后的制坯件進行模鍛。

進一步地，對模鍛后的鉤舌毛坯進行切邊與對所述鉤舌毛坯進行加工之間還包括：對所述制坯件進行修磨和一次拋丸。

進一步地，在對所述鉤舌進行熱處理與對所述鉤舌進行探傷之間還包括：對所述鉤舌毛坯進行二次拋丸。

進一步地，在對所述鉤舌進行探傷之后，還包括：若探傷合格，則對所述鉤舌進行噴漆。

本發明提供的鉤舌的鍛造方法，通過采用中頻感應加熱爐對坯料進行加熱，通過對制坯后的制坯件直接進行制坯件進行模鍛，只需進行一次加熱即可滿足鍛造成型的溫度需求，大大減少了鍛造過程中的加熱次數，簡化了鍛造工序，提高了生產效率，降低了生產成本；并且不需要在模鍛之前，對制坯件進行多臺設備多工位的預鍛，不僅能夠避免預鍛切邊之后的殘留飛邊、毛刺等產生，有助于保證鍛造質量，還能夠進一步簡化鉤舌的制造工藝，減少模具數量，縮短鍛造周期，進一步降低鉤舌的鍛造成本。

附圖說明

圖1為本發明鉤舌的鍛造方法一實施例的流程示意圖；

圖2為本發明鉤舌的鍛造方法一實施例中所使用的橫鍛模具示意圖；

圖3為本發明鉤舌的鍛造方法另一實施例的流程示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

實施例一

圖1為本發明鉤舌的鍛造方法一實施例的流程示意圖。