[發(fā)明專利]一種出租車上客區(qū)乘客候車時(shí)間預(yù)測(cè)方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710236855.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN106971246A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉愛華;王雯雯;王朋;楊金東;梁杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G08G1/00
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11291
• 代理人: 張懷陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車上客區(qū)乘客候車時(shí)間預(yù)測(cè)方法和裝置。

背景技術(shù)

城市機(jī)場(chǎng)、火車站等地均會(huì)設(shè)置出租車候車區(qū)，為搭乘出租車出行的乘客提供候車場(chǎng)所。乘客在候車過程中，不能及時(shí)獲知蓄車場(chǎng)內(nèi)出租車存量及需等候的時(shí)間，往往會(huì)出現(xiàn)人多車少，需要等候較長(zhǎng)時(shí)間才能離開的情況，乘客在候車時(shí)無法做到心中有數(shù)，容易浪費(fèi)乘客出行時(shí)間。

因此，亟需一種出租車上客區(qū)乘客候車時(shí)間預(yù)測(cè)方法，便于讓乘客及時(shí)獲知等候時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種出租車上客區(qū)乘客候車時(shí)間預(yù)測(cè)方法和裝置，用于解決候車乘客無法及時(shí)獲知等候時(shí)間導(dǎo)致出行時(shí)間浪費(fèi)的問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種出租車上客區(qū)乘客候車時(shí)間預(yù)測(cè)方法，包括：

獲取乘客在出租車上客區(qū)的排隊(duì)信息和候車點(diǎn)出租車數(shù)量，所述乘客的排隊(duì)信息包括乘客的排隊(duì)序號(hào)和候車乘客數(shù)量，所述候車點(diǎn)出租車數(shù)量包括蓄車場(chǎng)內(nèi)的出租車數(shù)量和單次放行的出租車數(shù)量；

確定所述候車乘客數(shù)量是否小于等于候車點(diǎn)出租車載客能力，所述候車點(diǎn)出租車載客能力為所述候車點(diǎn)出租車數(shù)量與出租車平均載客量的乘積；

若是，則根據(jù)乘客平均上車時(shí)間以及所述乘客的排隊(duì)信息，確定所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，若確定所述候車乘客數(shù)量大于所述候車點(diǎn)出租車載客能力，則根據(jù)所述乘客平均上車時(shí)間、所述乘客的排隊(duì)信息、臨時(shí)調(diào)度出租車的平均時(shí)間，確定所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，所述根據(jù)所述乘客平均上車時(shí)間、所述乘客的排隊(duì)信息、臨時(shí)調(diào)度出租車的平均時(shí)間，確定所述乘客的候車時(shí)間，包括：

依據(jù)所述乘客的排隊(duì)序號(hào)、所述候車點(diǎn)出租車數(shù)量、臨時(shí)調(diào)度出租車的平均時(shí)間以及所述乘客平均上車時(shí)間，統(tǒng)計(jì)出位于所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間；

將所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間確定為所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，所述根據(jù)乘客平均上車時(shí)間以及所述乘客的排隊(duì)信息，確定所述乘客的候車時(shí)間，包括：

依據(jù)所述乘客的排隊(duì)序號(hào)以及所述乘客平均上車時(shí)間，統(tǒng)計(jì)出位于所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間；

將所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間確定為所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，所述確定所述候車乘客數(shù)量是否小于等于候車點(diǎn)出租車載客能力，需要符合公式(1)；

所述公式(1)為：

P_t≤(T_total+T_way)×σ………………………(1)

其中，T_total為蓄車場(chǎng)內(nèi)的出租車數(shù)量，T_way為單次放行的出租車數(shù)量，P_t為候車乘客數(shù)量，δ為出租車平均載客量。

相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種出租車上客區(qū)乘客候車時(shí)間預(yù)測(cè)裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取乘客在出租車上客區(qū)的排隊(duì)信息和候車點(diǎn)出租車數(shù)量，所述乘客的排隊(duì)信息包括乘客的排隊(duì)序號(hào)和候車乘客數(shù)量，所述候車點(diǎn)出租車數(shù)量包括蓄車場(chǎng)內(nèi)的出租車數(shù)量和單次放行的出租車數(shù)量；

處理模塊，用于確定所述候車乘客數(shù)量是否小于等于候車點(diǎn)出租車載客能力，所述候車點(diǎn)出租車載客能力為所述候車點(diǎn)出租車數(shù)量與出租車平均載客量的乘積；若是，則根據(jù)乘客平均上車時(shí)間以及所述乘客的排隊(duì)信息，確定所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，所述處理模塊還用于：

若確定所述候車乘客數(shù)量大于所述候車點(diǎn)出租車載客能力，則根據(jù)所述乘客平均上車時(shí)間、所述乘客的排隊(duì)信息、臨時(shí)調(diào)度出租車的平均時(shí)間，確定所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，所述處理模塊具體用于：

依據(jù)所述乘客的排隊(duì)序號(hào)、所述候車點(diǎn)出租車數(shù)量、臨時(shí)調(diào)度出租車的平均時(shí)間以及所述乘客平均上車時(shí)間，統(tǒng)計(jì)出位于所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間；

將所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間確定為所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，所述處理模塊具體用于：

依據(jù)所述乘客的排隊(duì)序號(hào)以及所述乘客平均上車時(shí)間，統(tǒng)計(jì)出位于所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間；

將所述乘客之前的乘客離開所需的時(shí)間確定為所述乘客的候車時(shí)間。

可選地，所述處理模塊具體用于：

根據(jù)公式(1)確定所述候車乘客數(shù)量是否小于等于候車點(diǎn)出租車載客能力；

所述公式(1)為：