[發明專利]一種智能車鎖及無線充電系統

在審

• 申請號: 201710236033.X
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN106849278A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 胡志峰;段煒
• 申請（專利權）人: 北京拜克洛克科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02J50/10;H02J50/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 馮倩

技術領域

本發明涉及智能車鎖充電技術領域，具體而言，涉及一種智能車鎖及無線充電系統。

背景技術

目前，共享單車的智能車鎖中因增加了一些特定功能的部件，比如全球定位系統(Global Positioning System，GPS)定位部件、網絡通信部件和一些有特定功能的檢測部件，因而對電能的消耗較大，為了避免電池的頻頻更換，現有的智能車鎖中一般安裝充電電池，而充電方式就顯得尤為關鍵。

現有的智能車鎖中只能依靠有線連接外部發電設備進行充電比如安裝太陽能電池板或者發電花鼓，通過有線連接的方式傳輸電流，這樣雖然能夠隨時給智能車鎖進行充電，但是需要在每臺共享單車上安裝發電部件，一方面增加了單車的重量，降低了用戶體驗度，另一方面增加了單車的成本。此外，這種充電方式中連接的電線在外置時一方面容易受損影響充電，另一方面連接的電線使得單車不美觀，且連接的電線在置于共享單車的橫梁內時則不利于后期的維護。

綜上，現有的共享單車上智能車鎖中的充電電池僅僅支持有線充電的方式進行充電，使得充電方式繁瑣，且充電成本較高。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種智能車鎖及無線充電系統，以提高對智能車鎖的充電便捷性。

第一方面，本發明實施例提供了一種智能車鎖，包括：充電電池、電能接收線圈和接收轉換電路，所述接收轉換電路分別與所述電能接收線圈和所述充電電池連接；

所述電能接收線圈，用于在感應到外部電能發射線圈產生的交變磁場時產生交變電流，并將產生的交變電流傳輸給所述接收轉換電路；

所述接收轉換電路，用于將接收的所述交變電流轉換為直流電，利用所述直流電對所述充電電池進行充電。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，所述電能接收線圈具體用于：

當與所述外部電能發射線圈的距離小于設定距離時，通過感應所述外部電能發射線圈產生的交變磁場產生所述交變電流。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，所述接收轉換電路還用于：

在確定所述電能接收線圈感應到外部電能發射線圈產生的設定頻率的交變磁場時產生諧振，使得所述電能接收線圈產生所述交變電流。

結合第一方面的第一種可能的實施方式或者第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，所述智能車鎖還包括鐵芯，所述電能接收線圈纏繞在所述鐵芯上。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，所述智能車鎖還包括微處理器和通信部件，所述微處理器和所述通信部件均與所述充電電池連接；

所述微處理器，用于獲取所述充電電池的剩余電量值，當所述剩余電量值小于設定值時，通過所述通信部件向后臺服務器發送請求充電指令。

第二方面，本發明實施例提供了一種無線充電系統，包括內置有電能接收線圈的智能車鎖、在設定的停車范圍內的電能發射線圈、以及充電電源；

所述充電電源，用于為所述電能發射線圈提供電能；

所述電能發射線圈，用于接收所述充電電源提供的電能，并產生交變磁場，以便所述智能車鎖上的電能接收線圈感應到該交變磁場后，產生電能。

結合第二方面，本發明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，所述充電電源為市政電源，用于提供交變電流。

結合第二方面的第一種可能的實施方式，本發明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，所述無線充電系統還包括電源管理電路，所述電源管理電路分別連接所述充電電源和所述電能發射線圈；

所述電源管理電路，用于調節所述市政電源輸出的所述交變電流的頻率。

結合第二方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第二方面的第三種可能的實施方式，所述電能發射線圈、所述市政電源和所述電源管理電路設置于所述設定的停車范圍內的地表下。

結合第二方面的第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第二方面的第四種可能的實施方式，所述電能發射線圈的線圈直徑大于所述智能車鎖中的電能接收線圈的線圈直徑。

本發明實施例提供的一種智能車鎖及無線充電系統，該智能車鎖內安裝電能接收線圈與接收轉換電路，能夠通過無線連接的方式接收電能，并對充電電池進行充電，與現有技術中的智能車鎖相比，其可以通過無線方式獲得電能，避免了依靠有線充電的帶來的不便，降低了充電成本。