[發明專利]機載天線波導管穿艙結構

有效

• 申請號: 201710236008.1
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN107104269B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 高云;向榮;胡明武
• 申請（專利權）人: 成都國衛通信技術有限公司
• 主分類號: H01Q1/28
• 分類號: H01Q1/28;H01Q1/50;B64C1/36;H01P3/127
• 代理公司: 11340 北京天奇智新知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊春

本發明公開了一種機載天線波導管穿艙結構，所述穿艙結構安裝在飛機蒙皮上，且連通艙外的天線設備和艙內的Ku功放和Ka功放，所述天線設備設置在與所述飛機蒙皮固定連接的天線罩內；本發明機載天線波導管穿艙結構采用波導管穿艙結構裝置實現微波傳輸，從飛機艙內到飛機艙外的波導管穿艙結構，解決內外空氣密封，并將氣壓隔開，同時使微波信號可以穿過，損耗小，提高了微波信號傳輸效率。

技術領域

本發明涉及衛星通信領域，尤其涉及一種機載天線波導管穿艙結構。

背景技術

飛機艙外衛星天線與飛機艙內的功放連接，經過飛機蒙皮時，有內外氣壓差，要求穿艙時，保證內外空氣密封，氣壓隔開；同時要求微波信號傳輸暢通。現有產品一般使用同軸線穿艙，與電源線纜穿艙相同，但是由于線路長用同軸線會造成微波的線損大，通信性能指標很差，現有產品的同軸線連傳輸微波，同軸線的中間介質會消耗微波，隨著功率的加大損耗越大，同軸線對微波的電場、磁場的損耗也很大，微波傳輸效率比波導管傳輸少20％以上。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種機載天線波導管穿艙結構。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種機載天線波導管穿艙結構，其特征在于：所述穿艙結構安裝在飛機蒙皮上，且連通艙外的天線設備和艙內的Ku功放和Ka功放，所述天線設備設置在與所述飛機蒙皮固定連接的天線罩內；

所述穿艙結構包括內Ku波導管、內Ka波導管、穿艙腔體、外Ku波導管和外Ka波導管，所述內Ku波導管的輸出端與所述Ku功放連通，所述內Ka波導管的輸出端與所述Ka功放連通，所述內Ku波導管和所述內Ka波導管的輸入端均通過雙波導接口與所述穿艙腔體的內端連通，所述外Ku波導管和所述外Ka 波導管的輸出端均與所述天線設備連通，所述外Ku波導管和所述外Ka波導管的輸入端均通過所述雙波導接口與所述穿艙腔體的外端連通，所述穿艙腔體固定安裝在所述飛機蒙皮上。

具體地，所述飛機蒙皮上設置有直徑與所述穿艙腔體的直徑相等的通孔，所述穿艙腔體通過鎖緊螺母與所述通孔固定連接，所述穿艙腔體與所述飛機蒙皮之間設置有密封圈，所述雙波導接口與所述穿艙腔體的內端面之間設置有氣壓隔板。

具體地，所述穿艙腔體內設置有Ku波導孔和Ka波導孔，所述Ku波導孔和所述Ka波導孔均為矩形孔，所述Ku波導孔的中線與所述穿艙腔體的中軸線平行，所述Ka波導孔與所述Ku波導孔平行設置且位于所述Ku波導孔的一側，所述Ku波導孔的兩端分別與所述內Ku波導管和外Ku波導管連通，所述Ka波導孔的兩端分別與所述外Ka波導管和內Ka波導管連通。

本發明的有益效果在于：

本發明機載天線波導管穿艙結構采用波導管穿艙結構裝置實現微波傳輸，從飛機艙內到飛機艙外的波導管穿艙結構，解決內外空氣密封，并將氣壓隔開，同時使微波信號可以穿過，損耗小，提高了微波信號傳輸效率。

附圖說明

圖1是本發明所述機載天線波導管穿艙結構的安裝示意圖；

圖2是本發明所述機載天線波導管穿艙結構的結構示意圖；

圖3是本發明所述穿艙腔體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：