[發(fā)明專利]一種民用航空無線電安全預警的裝置和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710235934.7
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN106899364B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃銘;魯倩南;楊晶晶;陳志鋼;楊美霞;許珺
• 申請（專利權(quán)）人: 云南大學
• 主分類號: H04B17/345
• 分類號: H04B17/345;H04B7/185;H04W84/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭新娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無線電監(jiān)測領(lǐng)域，特別涉及一種民用航空無線電安全預警的裝置和方法。

背景技術(shù)

無線電頻譜作為一種有限的自然資源，是人類社會和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是構(gòu)成現(xiàn)代人類生存和發(fā)展的基本要素。民用航空通信依賴于無線電頻譜，因此無線電頻譜安全對保證民航通信尤為重要，是保障民航安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

而目前查找民用航空無線電干擾的模式是：民用航空無線通信受到干擾后，民航空管向無線電監(jiān)測部門進行投訴，監(jiān)測部門收到投訴后調(diào)用設(shè)備和人員進行無線電干擾溯源，這一過程可能需要幾天或者更長的時間，導致民用航空無線電干擾查找的時效性很差，會影響到航空安全。

因此，如何提高無線電干擾查找的時效性是目前需要解決的關(guān)鍵問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提出了一種民用航空無線電安全預警的裝置和方法，用以提高無線電干擾查找的時效性，保證航空安全。

具體的，本發(fā)明提出了以下具體的實施例：

本發(fā)明實施例提出了一種民用航空無線電安全預警的裝置，包括：譜傳感節(jié)點、數(shù)據(jù)中心和展示終端；其中，所述譜傳感節(jié)點包括：無線電監(jiān)測天線、無線電監(jiān)測模塊、ADS-B接收天線、ADS-B模塊、航空頻段AM接收天線、AM接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊；所述無線電監(jiān)測天線連接所述無線電監(jiān)測模塊；所述ADS-B接收天線連接所述ADS-B模塊；所述航空頻段AM接收天線連接所述AM接收模塊；所述無線電監(jiān)測模塊、所述ADS-B模塊和所述AM接收模塊分別連接所述數(shù)據(jù)處理模塊；所述數(shù)據(jù)處理模塊連接所述數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心連接所述展示終端。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)處理模塊具體為計算機。

在一個具體的實施例中，所述譜傳感節(jié)點的數(shù)量為一個或多個。

在一個具體的實施例中，所述展示終端具體為手機。

在一個具體的實施例中，所述無線電監(jiān)測天線具體為全向天線。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)中心具體為服務(wù)器。

本發(fā)明實施例還提出了一種民用航空無線電安全預警的方法，應用于上述民用航空無線電安全預警的裝置，該方法包括：

通過無線電監(jiān)測天線和無線電監(jiān)測模塊連續(xù)測量87MHz-137MHz頻段范圍內(nèi)沿飛機飛行航線方向的實時無線電頻譜，并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊；

通過ADS-B接收天線和ADS-B模塊接收民用航空數(shù)據(jù)鏈路的數(shù)據(jù)，并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊；其中，所述數(shù)據(jù)包括飛行時間、飛行位置、飛行高度、飛行速度。

通過航空頻段AM接收天線與AM接收模塊接收118MHz-137MHz頻段范圍內(nèi)的飛行員通話信號，并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊；

通過數(shù)據(jù)處理模塊對所接收的數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)融合，并將關(guān)聯(lián)融合后的數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)中心；

通過數(shù)據(jù)中心基于融合后的數(shù)據(jù)與預先存儲的87MHz-137MHz頻段范圍內(nèi)的標準頻譜數(shù)據(jù)進行比對，以及基于正常情況下飛行員通話話音數(shù)據(jù)進行判斷，基于比對和判斷結(jié)果確定是否存在異常無線電發(fā)射以及當存在異常無線電發(fā)射時的干擾程度；

通過數(shù)據(jù)中心將比對的結(jié)果以及確定是否存在異常無線電發(fā)射以及當存在異常無線電發(fā)射時的干擾程度的信息以及關(guān)聯(lián)融合后的數(shù)據(jù)發(fā)送至展示終端。

在一個具體的實施例中，所述“通過數(shù)據(jù)處理模塊對所接收的數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)融合”包括：

獲取飛行時間、飛行位置、飛行高度、實時無線電頻譜，以及飛行員通話信號；

將所獲取的飛行時間、飛行位置、飛行高度、實時無線電頻譜，以及飛行員通話信號進行關(guān)聯(lián)；并在關(guān)聯(lián)之后進行融合處理。

在一個具體的實施例中，所述“通過數(shù)據(jù)中心基于融合后的數(shù)據(jù)與預先存儲的87MHz-137MHz頻段范圍內(nèi)的標準頻譜數(shù)據(jù)進行比對，以及基于正常情況下飛行員通話話音數(shù)據(jù)進行判斷，基于比對和判斷結(jié)果確定是否存在異常無線電發(fā)射以及當存在異常無線電發(fā)射時的干擾程度”包括：

通過數(shù)據(jù)中心，將融合后的數(shù)據(jù)與預先存儲的87MHz-137MHz頻段范圍內(nèi)的標準頻譜數(shù)據(jù)進行比對，判斷是否一致；

若判斷結(jié)果為不一致，則確定實時無線電頻譜異常，并判斷所接收到的飛行員通話信號與預先存儲的正常情況下的通話語音進行比較，以確定飛行員通話信號的MOS值；

若MOS值小于或等于預設(shè)閾值，則確定干擾程度的級別為嚴重；

若MOS值大于預設(shè)閾值，則確定干擾程度的級別為一般。

在一個具體的實施例中，該方法還包括：