[發明專利]一種燃氣發動機爆震標定方法有效
| 申請號： | 201710235321.3 | 申請日： | 2017-04-12 |
| 公開（公告）號： | CN106930845B | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發明（設計）人： | 石亮;孫萬超;段繼翔 | 申請（專利權）人： | 濰柴西港新能源動力有限公司 |
| 主分類號： | F02D29/02 | 分類號： | F02D29/02;F02D19/02 |
| 代理公司： | 濰坊博強專利代理有限公司 37244 | 代理人： | 李偉 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 燃氣 發動機 標定 方法 | ||
1.一種燃氣發動機爆震標定方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一、標定爆震閥值
所述標定爆震閥值包括同時進行的實驗模擬步驟和數據檢測處理步驟；
所述實驗模擬步驟包括：
a、改變實驗條件，模擬爆震；
b、利用燃燒分析儀判定爆震與否，判定結果為否，則返回上一步；判定結果為是，則參與所述數據檢測處理步驟；
所述數據檢測處理步驟包括：
c、利用實驗爆震傳感器檢測爆震信號，所述實驗爆震傳感器將信號輸出至車載電腦ECU進行信號轉換；
d、檢測實驗環境內的噪音信號，并通過所述車載電腦ECU對實驗環境噪音信號進行積分處理；
e、在所述車載電腦ECU內，將步驟d內所述車載電腦ECU轉換后的所述實驗爆震傳感器數據值與所述實驗環境噪音信號積分處理后的數據值做相除計算，得出實驗爆震信號/實驗環境噪聲比值；
f、將所述燃燒分析儀判定結果為是時的所述實驗爆震信號/實驗環境噪聲比值設定為爆震閥值；
步驟二、車輛爆震控制
g、車輛運行過程中，將所述車輛爆震傳感器檢測的信號輸出至所述車載電腦ECU內進行信號轉換，將實時檢測到的發動機轉速、轉速波動率和進氣壓力變化率參數在所述車載電腦ECU內進行車輛環境噪音信號積分處理；
h、在所述車載電腦ECU內，將步驟g內所述車載電腦ECU轉換后的所述車輛爆震傳感器數據值與所述車輛環境噪音信號積分處理后的數據值做相除計算，得出車輛爆震信號/車輛環境噪聲比值；
j、將爆震閥值與車輛爆震信號/車輛環境噪聲比值進行比較，當爆震閥值小于等于車輛爆震信號/車輛環境噪聲比值時，判定為爆震并推遲點火角；當爆震閥值大于車輛爆震信號/車輛環境噪聲比值時，發動機未爆震，正常運行。
2.如權利要求1所述的一種燃氣發動機爆震標定方法，其特征在于，所述標定爆震閥值步驟在臺架上運行，發動機轉速和進氣壓力穩定，發動機的波動修正為0。
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