[發(fā)明專利]跨座式單軌列車走形輪輪輞及其制作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710234909.7
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN107031279A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖海
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江宏源車輪有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B23P15/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

1.一種跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：將鋁合金板材或者鋼板進行預(yù)熱形成輪輞主體預(yù)熱板材；

步驟2：通過熱成型將輪輞主體預(yù)熱板材卷成輪輞主體；

步驟3：對輪輞主體進行熱整形形成輪圈，同時向內(nèi)翻邊延伸形成內(nèi)輪緣；

步驟4：對輪輞主體進行熱壓和車加工，形成內(nèi)輪緣的凸臺；

步驟5：對內(nèi)輪緣進行沖孔形成氣門嘴孔得到成型的輪輞主體；

步驟6：將鋁合金板材或者鋼板卷成外輪緣；

步驟7：對外輪緣進行刨渣、滾壓和端切；

步驟8：對外輪緣進行加熱和熱壓得到成型的外輪緣；

步驟9：對鋁合金板材或者鋼板進行卷圓得到成型的鎖圈；

步驟10：將成型的輪輞主體、外輪緣和鎖圈進行整體熱壓得到跨座式單軌列車走形輪輪輞。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，在上述步驟1或者步驟8中，通過電頻爐對鋁合金板材或者鋼板進行加熱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，在上述步驟2中，熱成型的拉深深度為300毫米至350毫米。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，在上述步驟3中，對輪輞主體進行熱整形以一體成型地形成輪圈的輪輻部和槽圈部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，在上述步驟3中，熱整形的加熱溫度為800℃至1200℃。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，在上述步驟3中，經(jīng)熱整形的輪圈的減薄量為20%，厚度為25毫米。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，在上述步驟4中，對輪輞主體進行熱壓和車加工，進一步形成內(nèi)輪緣的第二突出部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，在上述步驟8中，對外輪緣進行加熱和熱壓進一步形成外輪緣的第一突出部。

9.一種采用權(quán)利要求1至8中任一權(quán)利要求制作的跨座式單軌列車走形輪輪輞，其特征在于，包括：

輪輞主體、鎖圈和外輪緣，所述輪輞主體和外輪緣之間形成凹槽，所述鎖圈內(nèi)嵌于上述凹槽；

所述輪輞主體包括輪圈和內(nèi)輪緣，所述輪圈和內(nèi)輪緣一體成型形成輪輞主體，所述內(nèi)輪緣與所述跨坐式單軌列車走形輪輪輞總成相適配的軌道梁支柱形成滑移配合，使得所述內(nèi)輪緣支撐上述軌道梁支柱；

所述輪圈具有輪輻部和槽圈部，所述輪輻部和槽圈部一體成型形成輪圈；

所述內(nèi)輪緣向上凸起形成凸臺，所述凸臺與上述軌道梁支柱下端部的止口相互吻合，實現(xiàn)內(nèi)輪緣與軌道梁支柱之間的滑移配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的跨座式單軌列車走形輪輪輞制作方法，其特征在于，所述外輪緣的一端向上突起形成第一突出部，所述外輪緣設(shè)置在輪輞主體的一端，在所述輪輞主體的另一端，所述內(nèi)輪緣向上突起形成第二突出部，所述外輪緣的第一突出部與所述內(nèi)輪緣的第二突出部之間形成敞口的C形弧面支撐結(jié)構(gòu)，所述第一和第二突出部同時支撐與所述跨坐式單軌列車走形輪輪輞總成相適配的輕軌用輪胎。