[發明專利]一種用于立式車床的刀座拉緊機構

有效

• 申請號: 201710234624.3
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN107052832B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 郭煜
• 申請（專利權）人: 寧波海天精工股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理有限公司 33226
• 代理人: 謝瀟

本發明公開了一種用于立式車床的刀座拉緊機構，包括拉爪、拉釘和刀座，拉釘的上端一體設置有第一法蘭部，拉爪的底端一體設置有內凸的凸環，第一法蘭部的底面正對凸環的頂面，刀座包括上下一體設置的第一錐形部、第二法蘭部和安裝部，套筒的底部開設有與第一錐形部相適配的上小下大的錐孔，第一錐形部間隙配合安裝在錐孔內，拉釘的下部固定在第一錐形部上，第二法蘭部的頂面與套筒的底面相貼合，安裝部上安裝有車刀桿。該拉緊機構的拉釘可承受足夠大的拉刀力，確保刀座獲得足夠的接合面壓力，使立式車床的大切削量切削得以實現，其可承受的最大垂直拉刀力可以達到10噸左右，遠高于傳統標準P50T?2?MAS403拉釘所能承受的最大2.5噸的拉刀力。

技術領域

本發明涉及一種刀座拉緊機構，具體是一種用于立式車床的刀座拉緊機構。

背景技術

在數控立式車削加工中心中，刀座與滑枕的聯接形式及刀座在滑枕上的拉緊力大小對刀具系統工藝剛性的好壞起到決定性的作用。

目前市場上拉刀機構的結構形式有兩種。第一種是通過標準錐柄配標準拉釘拉緊刀座來實現，例如，以標準BT50錐柄配標準P50T-2-MAS403拉釘拉緊刀座來實現，其結構示意圖如圖1所示，圖1中，1為30度拉釘，2為BT50錐柄，3為定位鍵（左右各一個），4為車刀座，5為拉桿，6為拉爪，7為滑枕。第二種是在車刀桿上加工出大的T形槽，用大的T形拉釘拉緊的結構形式，過渡盤底部固定有兩個V形定位塊，車刀座的上端開設有兩個V形定位止口，過渡盤與車刀座為V形面部分接觸，其結構示意圖如圖2所示，圖2中，1為拉桿，2為T形拉釘，3為V形定位止口，4為車刀座，5為車刀桿，6為過渡盤，7為滑枕。

以上兩種拉刀機構的結構形式，第一種的拉緊力只能按常規拉釘標準提供，且接觸面只有BT50的錐柄部分，一方面拉刀力小，另一方面接觸面單一，加工中能夠承受的切削力不夠大，往往不能滿足大切削量的加工要求。第二種的拉釘是一個較大的T形拉釘，接觸面為雙V形槽結構，雖然可以實現較大的拉刀力，但刀具的制造難度較大，不能實現標準化，且自動換刀時車刀桿的伸縮行程大，換刀時間長，且不便于維修，互換性差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種用于立式車床的刀座拉緊機構，該刀座拉緊機構可承受的最大垂直拉刀力可以達到10噸左右，遠高于傳統標準P50T-2-MAS403拉釘所能承受的最大2.5噸的拉刀力。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于立式車床的刀座拉緊機構，包括拉爪、拉釘和刀座，所述的拉爪的上部與拉桿相連，所述的拉釘的上端自所述的拉爪的底部伸入所述的拉爪內，所述的拉桿和所述的拉爪的外側安裝有套筒，所述的套筒的外側安裝有滑枕，所述的刀座安裝在所述的套筒的底端，所述的拉釘的上端一體設置有第一法蘭部，所述的拉爪的底端一體設置有內凸的凸環，所述的第一法蘭部的底面和所述的凸環的頂面均為平面，所述的第一法蘭部的底面正對所述的凸環的頂面，所述的刀座包括上下一體設置的第一錐形部、第二法蘭部和安裝部，所述的套筒的底部開設有與所述的第一錐形部相適配的上小下大的錐孔，所述的第一錐形部間隙配合安裝在所述的錐孔內，所述的拉釘的下部固定在所述的第一錐形部上，所述的第二法蘭部的外徑與所述的套筒的底部的外徑相同，所述的第二法蘭部的頂面為平面，所述的第二法蘭部的頂面與所述的套筒的底面相貼合，所述的安裝部上安裝有車刀桿。

本發明公開的刀座拉緊機構，其刀座上的第一錐形部間隙配合安裝在錐孔內，刀座拉緊后具備自鎖功能，提高刀座使用過程中的可靠性；刀座上的第二法蘭部的頂面與套筒的底面緊密接觸，且第二法蘭部的外徑與套筒的底部的外徑相同。刀座上的第一錐形部和第二法蘭部同時與套筒接觸，且接觸面積較大，可最大限度地提高刀座的接觸剛性，確保刀座實現大面積接觸而獲得最大的抗彎剛度。該雙面接觸型刀座的重復定位精度高，其重復定位精度為0.005mm。此外，由于該刀座拉緊機構的拉釘為只承受垂直拉力的零度拉釘，拉刀時拉釘上的第一法蘭部的底面與拉爪上的凸環的頂面接觸，因此該拉釘可承受足夠大的拉刀力，確保刀座獲得足夠的接合面壓力，使立式車床的大切削量切削得以實現。