[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710233707.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107139773A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬松;孔銀龍;李佳倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)及方法。

【背景技術(shù)】

目前，大多數(shù)帶有手動(dòng)變速箱的電動(dòng)汽車(chē)在短暫停車(chē)(如等紅綠燈)時(shí)主驅(qū)電機(jī)仍在工作，造成電量損耗，而且電動(dòng)汽車(chē)再次啟動(dòng)時(shí)操作繁瑣、起速慢。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)及方法以克服以上缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種能夠使帶有手動(dòng)變速箱的電動(dòng)汽車(chē)在短暫停車(chē)時(shí)減少電量消耗并且再次啟動(dòng)操作簡(jiǎn)便、啟動(dòng)速度快的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)及方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，包括動(dòng)力模塊、整車(chē)控制器、制動(dòng)踏板及加速踏板；

所述動(dòng)力模塊包括整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和主驅(qū)電機(jī)，所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)與所述主驅(qū)電機(jī)相連并用于控制所述主驅(qū)電機(jī)停止或是啟動(dòng)；所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)還與所述整車(chē)控制器相連并由所述整車(chē)控制器控制所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)停止工作或是啟動(dòng)工作，所述主驅(qū)電機(jī)還與所述制動(dòng)踏板相連并由所述制動(dòng)踏板控制減慢所述主驅(qū)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；

所述整車(chē)控制器與所述主驅(qū)電機(jī)相連并用于檢測(cè)所述主驅(qū)電機(jī)的轉(zhuǎn)速并進(jìn)一步判斷是否控制所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)停止工作或是啟動(dòng)工作，所述整車(chē)控制器還與所述加速踏板相連并用于檢測(cè)所述加速踏板是否被踩下并進(jìn)一步判斷是否控制所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)停止工作或是啟動(dòng)工作。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，在所述整車(chē)控制器內(nèi)設(shè)定所述主驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)速的限定值。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)踩下所述制動(dòng)踏板使所述主驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，所述整車(chē)控制器檢測(cè)所述主驅(qū)電機(jī)的轉(zhuǎn)速并判斷所述主驅(qū)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低于所述限定值且達(dá)到一定時(shí)間，則所述整車(chē)控制器控制所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)停止工作；所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步控制所述主驅(qū)電停止。

本發(fā)明還提供一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停方法，包括如下步驟：

步驟S01：在所述整車(chē)控制器內(nèi)設(shè)定所述主驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)速的限定值；

步驟S02：電動(dòng)汽車(chē)正常運(yùn)行；

步驟S03：踩下所述制動(dòng)踏板使所述主驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，所述整車(chē)控制器檢測(cè)所述主驅(qū)電機(jī)的轉(zhuǎn)速并判斷所述主驅(qū)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是否低于限定值一定時(shí)間，如果是，則執(zhí)行步驟S04；

步驟S04：所述整車(chē)控制器控制所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)停止工作，所述動(dòng)力系統(tǒng)控制所述主驅(qū)電機(jī)停止；

步驟S05：所述整車(chē)控制器檢測(cè)所述加速踏板是否被踩下，如果是，則執(zhí)行步驟S06；

步驟S06：所述整車(chē)控制器控制所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)工作，所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制所述主驅(qū)電機(jī)啟動(dòng)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電動(dòng)汽車(chē)正常運(yùn)行即為所述主驅(qū)電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于或等于所述限定值。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，步驟S03中，如果否，則再執(zhí)行一次步驟S03。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，步驟S05中，如果否，則再執(zhí)行一次步驟S05。

本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)及方法能夠在電動(dòng)汽車(chē)短暫停車(chē)(如等紅綠燈)時(shí)減少電量消耗，并且電動(dòng)汽車(chē)再次啟動(dòng)操作簡(jiǎn)便、啟動(dòng)速度快。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的原理示意圖。

圖2為本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書(shū)中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

請(qǐng)參考圖1，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)100，包括動(dòng)力模塊10、整車(chē)控制器20、制動(dòng)踏板30及加速踏板40。

所述動(dòng)力模塊10包括整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)11和主驅(qū)電機(jī)12，所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)11與所述主驅(qū)電機(jī)12相連并控制所述主驅(qū)電機(jī)12停止或是啟動(dòng)。所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)11還與所述整車(chē)控制器20相連并由所述整車(chē)控制器20控制所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)11停止工作或者是啟動(dòng)工作，即所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)11停止工作的同時(shí)控制所述主驅(qū)電機(jī)12停止、所述整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)11啟動(dòng)工作的同時(shí)控制所述主驅(qū)電機(jī)12啟動(dòng)。進(jìn)一步地，所述主驅(qū)電機(jī)12停止即電動(dòng)汽車(chē)(圖未示)停車(chē)，所述主驅(qū)電機(jī)12啟動(dòng)即所述電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)。

所述主驅(qū)電機(jī)12還與所述制動(dòng)踏板30相連，踩下所述制動(dòng)踏板30使所主驅(qū)電機(jī)12減慢轉(zhuǎn)速。