[發明專利]一種大型軸承用分體式實體保持架整體冷鉚壓方法有效
| 申請號: | 201710232181.4 | 申請日: | 2017-04-11 |
| 公開(公告)號: | CN106944588B | 公開(公告)日: | 2019-02-22 |
| 發明(設計)人: | 張玲;李萬和;龔建勛;陳文君;曾朝凡;王帥 | 申請(專利權)人: | 洛陽LYC軸承有限公司 |
| 主分類號: | B21J15/14 | 分類號: | B21J15/14;B21J15/32;B21J15/44 |
| 代理公司: | 洛陽明律專利代理事務所(普通合伙) 41118 | 代理人: | 盧洪方 |
| 地址: | 471039 河*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 實體保持架 大型軸承 分體式 外組件 上模 下模 定位精確 經濟實用 生產效率 組裝方便 保持架 冷鉚 冷鐓 鉚合 鉚壓 鐓壓 裝配 配合 | ||
本發明公開了一種大型軸承用分體式實體保持架整體冷鐓鉚壓方法,包括以下步驟:(1)外組件的安裝;(2)上模的安裝;(3)下模的安裝;(4)外組件與下模的安裝;(5)上模與外組件的安裝;(6)鐓壓。本發明與現有的電鉚技術相比,具有定位精確,使用方便,操作簡單,具有配合精度高,組裝方便快捷的效果,可有效的提高保持架的生產效率,具有經濟實用,鉚合效率高,可以為同類型大型軸承采用分體式的實體保持架的裝配提供借鑒。
技術領域
本發明屬于軸承加工技術領域,尤其涉及一種大型軸承用分體式實體保持架整體冷鉚壓方法。
背景技術
分體式實體保持架具有良好的車削加工工藝性,而常用于直徑為Φ≤400mm的大型軸承的設計和制造中。對于分體式結構的實體保持架與鋼鉚釘的鉚接工藝方面,長期以來采用電鉚的方法進行鉚接。此種鉚接方式需要對軸承保持架的每個鉚釘,采用逐個加熱,然后熱鐓鉚釘的鉚接方式得以實現;所以相對于整體鉚接方式而言,存在鉚接工序效率低下的問題;另外,分體式保持架在鉚接過程中,需要通過人工逐個轉動鉚釘和加熱頭的位置操作,使鉚頭與鉚釘接觸,產生短路電流將鉚釘加熱燒紅,立即壓下鉚頭這樣的操作程序,且電鉚合機工作臺上沒有保持器定位裝置,每鉚合一次需要轉動調整外組件或者保持器組合件,工人勞動強度大,生產效率低,同時需要經驗豐富的操作人員來完成這一操作,如果一旦操作不好,過程中會出現打火,導致保持架附近區域產生溶洞點,個別鉚釘固定不好會產生松動;另外還存在著因鉚釘與保持架的熱脹系數不一致所導致的鉚接工藝質量不穩定的問題。因此在軸承使用過程中,可能會出現鉚釘的松動、折斷等故障問題。
發明目的
為了解決現有分體式實體保持架采用電鉚方法進行鉚接而所存在的諸多問題,本發明的目的是提供一種大型軸承用分體式實體保持架整體冷鐓鉚壓方法,本發明能夠實現鉚釘的鉚合自動化,提高生產效率和鉚合質量,節約人工成本,避免了人工操作中存在的安全隱患。
為了實現上述發明目的,本發明采用如下所述的技術方案:
一種大型軸承用分體式實體保持架整體冷鐓鉚壓方法,包括以下步驟:
(1)外組件的安裝
外組件包括保持架座、保持架蓋、外圈、滾子及鉚釘,外組件在安裝時,保持架蓋與保持架座對齊,確保保持架蓋和保持架座的中心軸線重合,并且保證保持架蓋和保持架座上的鉚釘孔彼此一一對應,將鉚釘裝入鉚釘孔內,使鉚釘的兩端分別伸出保持架蓋和保持架座上的鉚釘孔,進而完成外組件的安裝;
(2)上模的安裝
在上模(2)的上端面設置有若干上連接螺紋孔,上模通過設置于上連接螺紋孔內的螺栓與開式可傾壓力機的滑塊固定連接,上模的下端面為平整面;
(3)下模的安裝
下模為臺階狀的柱體結構,在下模的下段柱體的上表面上設有若干下連接螺紋孔,在下模的上段柱體的外圓柱面上套設有墊圈,墊圈的下端面與下模的下段柱體的上表面接觸,墊圈的上端面為平整面,下模通過設置于下連接螺紋孔的螺栓與開式可傾壓力機上的底座固定連接;
(4)外組件與下模的安裝
將步驟(1)中的外組件放置于所述下模上,放置要求如下:
(4.1)確保外組件上的所有鉚釘的下端面位于墊圈的上端面上;
(4.2)確保外組件上的保持架的內徑面配裝于下模的上段柱體的外圓柱面上;
(5)上模與外組件的安裝
利用開式可傾壓力機的動作,使開式可傾壓力機上的滑塊帶動其上的上模下移至外組件上,確保外組件上所有的鉚釘的上端面均與上模的下端面接觸;
(6)鐓壓
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