[發(fā)明專利]載運(yùn)支付方法以及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710231788.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107016538A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州納戒科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q20/14
• 分類號(hào): G06Q20/14;G06Q20/32;G07F7/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 王術(shù)蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種載運(yùn)支付方法以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開(kāi)的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來(lái)越完善，智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。在公路交通智能化的時(shí)代，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員能夠?qū)Φ缆?、車輛的行蹤進(jìn)行掌握。

但是，在智能交通中，對(duì)于交通使用支付費(fèi)用的計(jì)算方面缺少系統(tǒng)性的管理，無(wú)法按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，較為精確的計(jì)算交通使用的費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種載運(yùn)支付方法以及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的無(wú)法按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，較為精確的計(jì)算交通使用費(fèi)用的技術(shù)問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種載運(yùn)支付方法，包括：

乘客乘上交通工具時(shí)，將乘客提供的位置信息與交通工具的位置信息進(jìn)行匹配，得出第一匹配數(shù)據(jù)；

乘客離開(kāi)所述交通工具時(shí)，將乘客提供的位置信息與交通工具的位置信息進(jìn)行匹配，得出第二匹配數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第一匹配數(shù)據(jù)與所述第二匹配數(shù)據(jù)進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，得出計(jì)算結(jié)果；

根據(jù)所述計(jì)算結(jié)果進(jìn)行費(fèi)用支付。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，還包括：乘客離開(kāi)所述交通工具的時(shí)間超過(guò)預(yù)定閾值時(shí)，進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算與支付。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述乘客提供的位置信息的獲取方式包括通過(guò)對(duì)移動(dòng)端定位識(shí)別、通過(guò)掃二維碼識(shí)別、通過(guò)指紋識(shí)別以及通過(guò)人臉識(shí)別中至少一種。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述二維碼隨機(jī)動(dòng)態(tài)顯示。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述指紋為手指指紋和/或聲音指紋。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種載運(yùn)支付系統(tǒng)，應(yīng)用于第一方面的載運(yùn)支付方法，包括：第一匹配單元、第二匹配單元、計(jì)算單元以及支付單元；

所述第一匹配單元用于在乘客乘上交通工具時(shí)，將乘客提供的位置信息與交通工具的位置信息進(jìn)行匹配，得出第一匹配數(shù)據(jù)；

所述第二匹配單元用于在乘客離開(kāi)所述交通工具時(shí)，將乘客提供的位置信息與交通工具的位置信息進(jìn)行匹配，得出第二匹配數(shù)據(jù)；

所述計(jì)算單元用于根據(jù)所述第一匹配數(shù)據(jù)與所述第二匹配數(shù)據(jù)進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，得出計(jì)算結(jié)果；

所述支付單元用于根據(jù)所述計(jì)算結(jié)果進(jìn)行費(fèi)用支付。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，還包括閾值單元，用于在乘客離開(kāi)所述交通工具的時(shí)間超過(guò)預(yù)定閾值時(shí)，進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算與支付。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述第一匹配單元與所述第二匹配單元均包括定位模塊、掃碼模塊、指紋模塊以及人臉模塊；

所述定位模塊用于通過(guò)對(duì)移動(dòng)端定位識(shí)別獲取所述乘客提供的位置信息；

所述掃碼模塊用于通過(guò)掃二維碼識(shí)別獲取所述乘客提供的位置信息；

所述指紋模塊用于通過(guò)指紋識(shí)別獲取所述乘客提供的位置信息；

所述人臉模塊用于通過(guò)人臉識(shí)別獲取所述乘客提供的位置信息。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述二維碼隨機(jī)動(dòng)態(tài)顯示。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述指紋為手指指紋和/或聲音指紋。