[發(fā)明專(zhuān)利]用于安全帶卷收器的扭力桿、安全帶卷收器及安全帶總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710231648.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108238001A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉學(xué)軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 和勵(lì)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R22/44
• 分類(lèi)號(hào): B60R22/44
• 代理公司: 北京清源匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11644
• 代理人: 馮德魁;竇曉慧

本發(fā)明提供一種用于安全帶卷收器的扭力桿，該扭力桿呈桿狀，其兩端部和中部均設(shè)置有周向外齒，位于該扭力桿中部的周向外齒兩側(cè)的兩段桿段中的至少一段設(shè)置有斷裂誘導(dǎo)槽，且所述兩段扭力桿上的所述斷裂誘導(dǎo)槽均設(shè)置有預(yù)定的有效深度和有效寬度，使得所述扭力桿隨所述芯軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述兩段扭力桿段中的一段先斷裂。本發(fā)明的扭力桿為遞減限力式扭力桿，應(yīng)用于安裝帶上可實(shí)現(xiàn)二級(jí)遞減限力，且該扭力桿通用性好，可以只對(duì)斷裂誘導(dǎo)槽進(jìn)行加工便可適用于不同的車(chē)型。本發(fā)明還提供一種使用所述扭力桿的安全帶卷收器，以及使用上述安全帶卷收器的安全帶總成。

本申請(qǐng)要求于2016年12月26日提交中國(guó)專(zhuān)利局、申請(qǐng)?zhí)枮?01611217783.4、發(fā)明名稱(chēng)為“用于安全帶卷收器的扭力桿、安全帶卷收器及安全帶總成”的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合在本申請(qǐng)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安全帶卷收器的扭力桿。本發(fā)明同時(shí)涉及一種使用所述扭力桿的安全帶卷收器，以及使用上述安全帶卷收器的安全帶總成。

背景技術(shù)

安全帶是汽車(chē)的基本的安全防護(hù)裝置，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，它可以避免或減輕使用者與車(chē)內(nèi)物品發(fā)生二次碰撞或直接被拋出車(chē)外等危險(xiǎn)。

傳統(tǒng)的安全帶為緊急鎖止安全帶，在其卷收器上配置有鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，該鎖止機(jī)構(gòu)可立即停止卷軸的旋轉(zhuǎn)，使織帶不再往外拉伸，從而將乘員固定在汽車(chē)座椅上。但是由于乘員慣性，碰撞瞬間織帶施加在乘員身上的力急劇增大，由此可能導(dǎo)致安全帶對(duì)乘員造成傷害。

為了緩解汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)安全帶對(duì)乘員的沖擊，人們發(fā)明了限力式安全帶，在發(fā)生碰撞時(shí)的瞬間，當(dāng)施加在安全帶上的力度達(dá)到一定程度時(shí)，限力式安全帶可釋放部分織帶，緩減織帶對(duì)乘客胸部的沖擊，從而最大程度地保護(hù)了乘員安全。為了進(jìn)一步減小安全帶織帶作用于乘員胸部的力，使乘員獲得更好的保護(hù)效果，發(fā)明了多級(jí)遞減限力的安全帶。

現(xiàn)有的兩級(jí)限力式安全帶的采用的是長(zhǎng)度不同的兩段扭力桿軸向?qū)佣傻膬啥问脚ちU來(lái)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)限力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是也有一定缺陷。該扭力桿的限力特性通過(guò)匹配兩段扭力桿的長(zhǎng)度來(lái)獲得，當(dāng)需要新的限力特性的時(shí)候，如果保持扭力桿總長(zhǎng)不變，則無(wú)需更換卷收器，此時(shí)兩段扭力桿都要更換；如果改變扭力桿總長(zhǎng)，則需要更換卷收器，此種情況下也需至少更換其中一段扭力桿，因此該扭力桿的通用性差，對(duì)于限力特性不同的車(chē)型，需要同時(shí)更換卷收器和/或一段或兩段扭力桿，因而相同規(guī)格的卷收器和扭力桿重復(fù)利用率極低，需要多次設(shè)計(jì)和加工不同規(guī)格的卷收器和扭力桿以滿(mǎn)足不同的限力要求，導(dǎo)致安全帶的研發(fā)和制造成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于安全帶的扭力桿。本發(fā)明另外提供使用所述扭力桿的卷收器和安全帶總成。

本發(fā)明提供一種用于安全帶卷收器的扭力桿，所述安全帶卷收器包括卷收器框架和卷軸和扭力桿；所述安全帶卷收器框架包括兩相對(duì)的側(cè)壁，在所述兩側(cè)壁相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有帶內(nèi)齒的圓形孔；所述卷軸包括沿中軸線設(shè)置的通孔且用于纏繞織帶的芯軸，以及可分離地分別設(shè)置于芯軸兩端的兩個(gè)端蓋；所述端蓋的中心位置設(shè)置有帶內(nèi)齒的中心凹孔或通孔，用于固定所述扭力桿的兩個(gè)端部，且所述端蓋的沿外周設(shè)置有與所述卷收器框架上的內(nèi)齒相配合的外齒，用于鎖止所述卷軸；所述芯軸中軸線位置的通孔的中段位置設(shè)置有內(nèi)齒；所述扭力桿呈桿狀，穿過(guò)所述芯軸的所述通孔，其兩端部和中部均設(shè)置有周向外齒，且所述扭力桿兩端部的周向外齒分別與所述卷收器上的所述兩個(gè)端蓋的所述中心凹孔或通孔的內(nèi)齒相配合，所述扭力桿中部的周向外齒與所述芯軸中心線位置的通孔的中段位置的內(nèi)齒相配合，其特征在于，位于該扭力桿中部的周向外齒兩側(cè)的兩段桿段中的至少一段設(shè)置有斷裂誘導(dǎo)槽，且所述兩段扭力桿上的所述斷裂誘導(dǎo)槽均設(shè)置有預(yù)定的有效深度和有效寬度，使得所述扭力桿隨所述芯軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，所述兩段扭力桿段中的一段先斷裂。

優(yōu)選地，所述斷裂誘導(dǎo)槽為沿所述扭力桿的圓周方向的環(huán)形槽。

優(yōu)選地，所述斷裂誘導(dǎo)槽與所述扭力桿同軸。